3月29日，据《华尔街日报》报道，知情人士透露，埃航空难调查人员相信，失事的埃航737 MAX-8机型的飞行员曾在空难之前启动自动防失速系统。
波音737 MAX机型因为负载较重，所以波音采用了更大的发动机，导致飞机比较容易出现机头仰角过高的失速情况，为了弥补这个缺陷，波音开发了一套自动防失速系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System，MCAS，也称反失速系统)，当该系统自动检测到仰角过高时，就自动下压机头，防止出现失速的情况。
不过因为MCAS系统只从一个迎角传感器(飞机有2个传感器)读取读数，所以可能会因为传感器判断失误导致MCAS误启动的情况，这也被怀疑是狮航空难与埃航空难的事故原因。
如今外媒表示调查人员相信埃航坠机前曾启动MCAS系统，这也意味着MCAS也是调查重点之一，如果真的证明了坠机与MCAS系统有关，波音无疑要承担赔偿责任。
不过波音自己应该也意识到了问题，3月27日，波音正式召开全球记者会，公布了此前备受争议的波音737 MAX防失速系统MCAS的更新方案细节，与飞行员培训的新增内容，期望通过这些安全补丁挽回公众对于737 MAX机型的信任。
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