特斯拉潮州事件最新进展,特斯拉潮州事件，EDR能否敲下最终一锤？车主应该拿到记录？

文(秦叔宝

“广州潮州特斯拉‘失控’，一下子加速约2.6公里，2死3伤”的消息再次让特斯拉陷入风口浪尖。

是“踩错了踏板”，还是车辆失控了？ 众说纷纭。 可以从撞的车上拿出什么重要的证据吗？ 据说看了EDR记录，一切都会变得清楚。 EDR就像一把挂在车企和相关司机双方的达摩克利斯之剑。

EDR能弄清真相吗？ 相关司机的家人要求获得EDR记录合理吗？

EDR是什么？

EDR是事件数据记录器，也就是汽车事件数据记录系统。

EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车重要运行数据(包括速度、ABS状态、安全带状态等)。 换言之，EDR是汽车行业最正宗的“黑匣子”。

EDR必须首先准确识别事故发生的时间，以便能够尽早触发记录机制。 根据国标要求，EDR触发阈值为机动车前后纵向或横向，150ms内发生8km/h以上车辆速度变化。

另外，根据国标GB-2020 《汽车事件数据记录系统》要求，将EDR数据记录在非易失性存储器中； 事件发生后，EDR记录的数据应当能够提取，并防止篡改、删除数据。 理论上，EDR记录应该是可靠的代名词，但实际上有一些缺陷。

我国的乘用车EDR政策是怎样？

并不是所有车辆都装有EDR。

根据《机动车运行安全技术条件》的要求，从2022年1月1日起，国内所有新生产的轿车都被强制配备EDR或符合规定的DVR。 但是，在那之前的轿车上未必安装了EDR。

EDR记录的数据分为a级、b级两部分。 在a级，制动信息只记录开或关。 只有在升级具有b级(即制动踏板位置传感器)的车辆时，才要求记录制动踏板位置信息。 所以不是检查所需的数据，而是EDR拥有的。

可以修改数据吗？ 虽然很难，但也不是没有概率。

上海汽车零部件检测实验室工程师梦威在接受媒体采访时表示：“特斯拉也没有动机去冒这个风险。 因为更改数据并不是业主想象的那么简单，只是修改数字。 为了合理展示事件、车速、油门踏板的开度，需要单独列出各帧的采样点。 这不是一件容易的事。 ”

目前，潮州特斯拉事故车辆的鉴定工作正在进行中，参与此次鉴定工作的是国家认可的专业权威鉴定机构。 不过，许多机构表示，虽然可以在硬件方面检测车辆，但如果软件或系统有问题，机构现有技术无法保障检测。

涉事司机家属要求拿到EDR记录合理吗？

法理上是合理的。 首先是举证责任问题。 EDR保存在车上，是与事故相关的重要证据，因此车企一般要提取EDR数据，说明事故原因，将EDR数据提取给鉴定机构。

根据民事证据规则，如果车企管理EDR证据拒绝提交，车主只要声称此内容不利于车企，人民法院就可以认定该主张成立。

站在《消费者权益保护法》的立场上，如果是提车后6个月内发生的事故，机动车也应当承担车辆是否有缺陷的举证责任。

总之，车企需要向车主提供EDR数据。 关于是否需要提供所有EDR数据，目前的规定尚不清楚。

最后写：

智能汽车时代的到来，汽车企业与车主在数据和技术知识上的差距越来越明显。 车企应承担更多的举证责任。 EDR记录很重要，但并不完美。 需要更高级的制度和检查。