有这样的公司。 它整合了曾经全美最成功的汽车公司，独树一帜，完成了汽车史上一个又一个的创举。
这是曾经占据美国汽车市场领导者的通用汽车公司。
通用汽车是如何开始的，又是如何取得如此辉煌的成就的？
在新时代的条件下，它正在发生什么样的变化？ 接触质量，发现未来，请看10万个品牌故事《百年沧桑——通用汽车》。
通用汽车的故事必须从上世纪初开始。
1900年，美国在纽约首次举办了汽车展。
当时，全国汽车数量还不到8000辆，车展上竟然出现了300多辆新车，5万多名消费者购买。
新技术带来的市场热潮不可阻挡。
面对巨大的市场需求，100多家新兴美国企业很快加入了汽车业的角逐。
过多的汽车公司带来了恶性竞争和资源分散，其不利影响日益凸显。
1907年，戴维别克成立了别克汽车公司，次年，美国最大的马车制造商威廉c杜兰特收购了别克汽车公司，成为总经理。
杜兰特继续推出别克主力C型车，大力销售。
别克汽车公司逐渐成为全美的主要汽车制造商。
但是，成功的营销吸引了太多的订单，远远超过了公司的生产能力。
这使杜兰特充分意识到了汽车公司有限的约束和困难。
整个汽车行业也发现了这一困境，各公司开始了合作的尝试。
1908年，合并别克、福特、麦克斯韦-布里斯班、奥兹等几家主要汽车公司的提议引起了杜兰特的兴趣，但最终由于福特汽车价格过高而告终。
失败的杜兰特决定自己迈出这一步。
同年9月，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了汽车控股公司——通用汽车公司。
两家公司的合作本来不会引起太大的水花，但1909年3月，经白星航运公司授权，通用汽车开始建造世界上最大的远洋客船泰坦尼克号。
这个消息引起了舆论的强烈关注。
声誉卓著的通用汽车合并了奥克兰汽车公司和凯迪拉克汽车公司。
不到两年前，通用汽车收购了20多家公司，发展成为华尔街评价最高的公司之一。
通用汽车的整合模式也很快带来了巨大的利益。
在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫韦、凯迪拉克、奥克兰等品牌很快就家喻户晓，随着品牌和资源优势的整合，通用汽车的业务范围开始逐渐扩大，远远超过了它的诞生地密歇根州福林市
通用汽车开始影响整个汽车行业的发展。
通用汽车的整合战略大大提高了科技资源共享的效率，促进了新科技快速投入生产实践。
当时，发明家查尔斯凯特琳在自己的代顿工程技术试验公司开发了电子启动器。
这项新发明消除了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶更加安全简单，成为20世纪最具影响力的汽车创新之一。
通用汽车凯迪拉克分公司的经理亨利利兰毅然大胆地率先使用了它。
1912年，凯迪拉克将其作为标准配置，应用于公司的新型车型。 这辆凯迪拉克也被称为“无曲柄汽车”。 通用汽车在最初的20年内制造了很多新汽车，引领了行业的先驱。
例如，1927年，汽车设计之父Harley Earl的第一个设计作品LaSalle问世。 这标志着通用汽车进入了一个发展的新时代，从此汽车不再仅仅是一种交通工具，而是艺术与设计的完美结合。
通用汽车凭借集成优势整合，开启了汽车产业的新纪元。
但在分享优势的同时，多家公司的整合也给通用汽车带来了一些挑战。
面对空前复杂的组织结构，拥有众多汽车公司的通用汽车需要找到协调内部结构、达到最佳经营模式的经营方式。
当时，面对美国市场对汽车空前膨胀的需求，1919年，通用汽车成立了GMAC，开拓零售金融新的业务模式，以更加完善的金融框架经营汽车业务。
五年后，通用汽车总裁斯隆分析了美国汽车市场的结构，根据价格细分市场，提出了著名的“钱包、目标、车型”战略。 在这一战略下，通用旗下的每个品牌都有自己详细的市场定位，并对特定的目标市场进行专业全面的市场布局。
例如，雪佛兰以低价优势面向中低价消费群体，从上到下依次为庞蒂亚克、奥兹莫韦、别克，凯迪拉克代表高科技和高端，专攻高端客户群体。
这样，通用汽车的集成体系就有了全新的有机统一，凭借市场上高效而有针对性的战略，通用汽车很快就超过了竞争对手福特汽车公司，赢得了美国市场的销售冠军。
但是，此后30年代的经济危机，毁灭了飞跃的美国经济。
通用汽车也经历了严峻的考验。
但很快，二战的到来给美国重工业带来了很多机遇。
二战前期，美国作为中立国，后期卷入海外战争后，作为战胜国获得了许多利益和很高的国际地位，但本土大陆也没有受到战争的侵扰。
所以在二战期间，通用汽车得到了稳定而迅速的发展。
二战期间，通用汽车为盟军供应了比其他公司多得多的货物。
1940年，前通用汽车总裁William Knudsen被罗斯福总统任命为新的战时生产管理办公室主席。
到1942年，通用汽车的生产100%供应盟军战争所需。
在此期间，通用汽车提供了飞机、卡车、坦克等120多亿美元的材料。
1943年，通用汽车大量生产航空发动机。 1944年，通用汽车生产了水陆两用车辆。
作为美国最大、最完善的汽车公司，通用汽车成为美国战时的后方供应巨头，为世界反法西斯战争的胜利做出了巨大贡献。
二战期间，随着战时对军用的高度需求，通用汽车的科技创新也实现了重大突破。
通用汽车开创了独立前轮悬挂单体结构，首创了整体钢天花板，将新科技设计理念实践到新的汽车生产过程中。
例如，1949年的别克Roadmaster、1959年的凯迪拉克El Dorado等。 这些车型使用了全新的汽车科学技术，实践证明战时科技的进步对汽车产业起到了巨大的推动作用。
二战后的世界面临着秩序的重建，其中包括经济秩序破旧立新。
美国当时已经占世界经济的主导地位，但环境问题、价格增长和海外竞争的加剧制约了美国通用汽车的发展。
面对新的发展形势，通用汽车开创性地推小了汽车，引领了整个行业的潮流。
六、七十年代的小型车、迷你车大多记录了这场汽车史上的伟大变革。
在通用汽车的影响下，整个汽车行业正在迈向追求轻量化、空气动力、高油耗的新时代。
1971年，通用汽车首先开发了可以使用低铅或无铅汽油的发动机。
两年后，通用汽车将首先为量产车配备安全气囊。
1974年，通用汽车首次开发出催化式尾气净化系统，至今仍在整个汽车行业普遍应用。
这些重要发明的出现，标志着通用汽车对战后时代发展的大局控制，体现了通用汽车对世界汽车行业环境保护性可持续发展的倡导。
但不可否认，通用汽车还受到前所未有的国际挑战。
随着战后经济的复苏，德国和日本逐渐复苏崛起，特别是在汽车行业，这两个国家对美国形成了更强的竞争力。
日本、德国等国家向美国大量出口汽车，使得通用汽车在美国市场的统治地位逐渐受到威胁。
在轿车的许多领域，日本、德国、韩国等竞争对手处于领先地位。
然而，这一威胁给通用汽车带来了新的发展空间——的全球化。
面对新的全球化挑战，通用汽车决定在全球化的竞争中提高经营效率。
通用汽车在北美进行了一系列重组，最终合并为一个业务部门。
1982年，西班牙萨拉戈萨新工厂开业，标志着通用汽车开始在北美市场以外扩大生产。
1984年，通用汽车与丰田成立了NUMMI合资企业，创立了新的合资事业模式。 这个成功模式迅速普及到了整个公司。
此后，位于中国和印度的合资企业也相继成立。
全球化的通用汽车取得了前所未有的成功。
1995年，北美市场以外的汽车销量首次突破300万辆，美国市场销量为500万辆。
90年代末，通用汽车为新世纪的全球增长奠定了基础。
进入新世纪，通用汽车在中国、巴西等新兴市场占据市场主导地位，转型为全球化企业的通用汽车在国际市场上具有更强的竞争力。
特别是在小型车对雪佛兰品牌的新技术突破中，通用汽车占有一席之地。
2002年，通用汽车大宇汽车公司成立，专业从事小型车的生产制造。
2007年1月，通用汽车首次向世界展示了雪佛兰Volt沃蓝达概念车。
这款概念车依靠电池能量进行城际交通，切换续航里程，震撼了整个汽车行业。
同时，通用汽车在开发柔性燃料型汽车方面也成为了行业的领导者。
除了小型车、新能源方面的创新外，通用汽车还推出了其他品牌的新车种。
庞蒂亚克索利斯和土星天空之星是进入新世纪通用汽车的代表之作，土星阿拉和雪佛兰迈锡宝让通用汽车再次战胜了中型车市场。
作为通用汽车的高端产品，凯迪拉克CTS开始复兴凯迪拉克，成为通用汽车新时代占领汽车行业高端消费群体的王牌之一。
但面对海外市场的激烈竞争，新世纪的通用汽车无法从竞争对手手中真正抢占市场份额，百年以来的大系统和长期痼疾仍然困扰着自身的有效发展。
终于，2008年经济衰退和全球信贷危机将通用汽车的矛盾推向了高潮。
2009年6月1日，通用汽车公司正式向纽约破产法院提出破产申请。
100年后成立的通用汽车成为美国破产的第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工数量第二多的企业。
耕耋巨人的倒塌震撼了世界。
但这并不是所有故事的结尾。
2010年11月18日，一年半前被摘牌的美国通用汽车返回华尔街。
经过破产重组的通用汽车发挥了新的活力。
2012年，通用汽车全球汽车销量达到9，285，991辆，仅次于丰田汽车集团，位居第二。
在经历破产重组后，通用汽车公司连续多年保持盈利。
如今的通用汽车以全新的姿态展示着百年老品牌的基础和魅力。
2019年7月，通用汽车入选2019年《财富》世界500强。
但是，近年来通用汽车也面临着一些内外问题。
从2013年至今，通用汽车多次面临召回事件问题，汽车产品质量受到质疑。
2020年9月16日，也就是通用汽车111岁生日，约5万通用汽车工人从零点开始罢工，这是他们时隔12年的全国范围的罢工。
但是，在协商下，问题也得到了相应的解决。
回顾GM100年的发展史，可以看到汽车产业中工业集聚的成功案例。 在时代的发展变迁中，通用汽车也不断以先进的眼光追随和引导时代潮流。
即使经历了寒冬，通用汽车也东山再起，展示了品牌的基础力量。
一路上的起伏，见证了通用汽车的百年沧桑。
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