奥迪是大众旗下的吗,德国人眼中的德国车：跟不上中国发展、关键技术越来越落后,实际情况是这样吗？

各经记者：董天意各经编辑：裴健如

德国汽车制造商从德国本土“背部被刺”。

近日，德国《汽车周报》号报道，德国汽车制造商在中国市场表现平庸。 “迄今为止，中国一直是德国汽车制造商最重要的市场。 但是，最近这个行业跟不上中国的发展。 现在应该变了”

被称为“汽车教父”的德国汽车经济专家费迪南德杜登霍夫(Ferdinand Dudenhffer )在文章中也表示：“随着竞争的显著增加，德国人的产品在一定程度上失去了光泽。” 杜登霍夫认为，在电动汽车市场上，德国汽车制造商只能处于行业中间。 中国市场的电动汽车多由特斯拉、比亚迪、尼奥等中国制造商生产。 在中国消费者喜欢的软件功能方面，德国制造商也很落后。

(图片来源：每日经济记者王晶摄(资料图) )。

引用杜登霍夫的统计数据，与2021年1~9月相比，大众集团品牌宝马mini、梅赛德斯-奔驰在中国的销售额有所变动。 其中，大众汽车的市场份额从17.5%下降到14.1%。 “今年头九个月，中国市场与去年同期相比总共增长了近15%，但德国供应商留下了相当大的差距。 ”杜登霍夫说。

德国《汽车周报》认为车载软件娱乐和自动驾驶辅助功能已经成为德国汽车制造商在中国发展的重要短板。 据报道，大众和奥迪在中国市场的部分车型难以满足国内用户的口味，虽然比以前有所改善，但缺乏一些特殊的车载软件和娱乐功能，这些功能通常是中国国内汽车企业的标配。

在自动驾驶辅助功能方面，杜登霍夫认为德国汽车制造商也面临着进一步“失势”的风险。 “RoboTaxi已经在中国的主要城市旅行，但在德国的很多地区，这样的话题已经减少了。 因为现在看不到赚钱的方法。 这是向中国竞争对手提供发展优势的最佳机会，真正让他们变得更优秀。 ”杜登霍夫说。

图片来源：每日经济记者董天意摄(资料图) ) )。

事实上，德国媒体的判断往往是基于当前中国市场竞争形势的“未雨绸缪”。 联合会最新数据显示，今年11月，国内主流合资品牌零售量约54万辆，同比减少31%，环比减少23%。 其中，德系品牌零售市场占有率比上年同期增加0.1个百分点，为18.9%，日系品牌零售市场占有率同比减少6.9个百分点，为15.3%。

在德系品牌更具优势的国内豪车市场，根据联合会的数据，今年11月，国内豪车市场零售销量约为23.29万辆，同比增长15.1%，跑赢大盘，同时在三个细分市场中，豪华、主流合资和自主、增长率最高的1 ~

以奔驰为例，今年前三季度，梅赛德斯-奔驰全球销量超过51.78万辆，同比增长21%。 其中，中国市场销量20.68万辆，同比增长37%。 今年前9个月，奔驰累计在中国交付新车约56.26万辆。

“在第三季度，尽管仍存在不确定性，但市场活力进一步恢复，从而与经销商合作伙伴取得了稳定的市场表现。 我们的产品在各个细分市场，特别是新能源和高端豪华车领域，得到了更多顾客的认可。 ”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭说。

和奔驰一样，宝马集团公布的销售额数据显示，今年前9个月，宝马集团向中国客户交付了约59.29万辆宝马和MINI汽车。 其中，宝马集团纯电动车型销量同比增长65%。 在全球市场上，宝马集团今年第三季度共交付宝马、MINI和Rolls-Royce品牌汽车约174.79万辆。 其中，宝马和MINI品牌纯电动汽车车型的销量同比增长114.8%，达到约12.82万辆。

宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示：“我们与经销商合作应对多重挑战，加强电动化攻势，为客户带来新产品，第三季度取得了令人鼓舞的业绩。 宝马集团秉承“在中国安家”战略，加快推进电动化、数字化、可持续发展。 ”

(图片来源：记者张建摄(资料图) )。

针对德国《汽车周报》所担忧的问题，德国汽车制造商也在进一步加速。 例如，今年6月，华晨宝马生产基地大升级项目，即领军工厂正式开业。 该项目的总投资额为150亿元，是宝马集团在中国市场有史以来最大的单项投资。此后的11月，宝马集团宣布，沈阳的生产基地将进行动力电池生产的大规模扩张。 该项目由华晨宝马投资，投资总额约100亿元。

同样在今年6月，基于梅赛德斯eq品牌首款EVA平台开发的国产纯电机型——新EQE在北京奔驰顺义新工厂下线，该工厂总投资额超过119亿元； 今年3月，梅赛德斯-奔驰宣布在上海成立研发中心，专注于自动驾驶和智能互联技术。

“未来三年，奥迪将为中国市场打造五款国内生产的高端电动车型，其中包括基于PPE豪华纯电动平台的新一代智能电动车。 ”奥迪中国总裁温泽岳在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，到2024年，奥迪和大众集团将与中国本土合资伙伴合作，在中国投资150亿欧元，重点研发基础设施、电动汽车、智能交通技术等领域，进一步发展绿色出行

“宝马在电动汽车方面非常有活力，大众也在努力纠正过去的错误。 其CARIAD软件部门已经在中国设立了分公司，同时与中国人工智能公司地平线成立了合资企业。 ”杜登霍夫认为，这是德国汽车制造业寻求在中国长期发展的重要一步。

封面照片来源：记者张建摄(资料照片) ) )。

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