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火车上的泡面24小时都有卖吗,火车上的水哪来的?长途火车24小时不停供水,用过的水又去哪了?

2023-03-09 15:39 来源:网络

在我们的住宅中能够做到24小时不停水,是因为家里水管接着城市供水管道,那么火车上没有管道,是如何做到24小时供水的呢?热水器、洗漱池、卫生间,火车上这些地方的热水从哪里来?

为了使旅客乘坐舒适,列车出发前储存了一定的水量,而储存这些水的是每节车厢的车顶。 据说每节车厢顶部储水箱的水量,该车厢的乘客们使用10个小时以上就足够了。 这使得许多短途列车游刃有余,列车只需在初期站台加水一次就可以解决用水问题。

那么,如果旅行时间超过10小时,该如何解决旅客的用水问题呢?

答案很简单。 每次列车停靠在固定站台时,都可以通过特殊的加水设备给列车补充水源。 在以前的技术还没有特别发展的时候,加水方式一般为人工灌水,很多站台工作人员扛着大桶上火车车顶补充水源。

随着科技的进步,火车站输水管道不断充填,落后的人工灌水方式被淘汰,取而代之的是各种管道输水列车停车时,打开列车侧进水口,插入高压水枪,几分钟就能把列车水箱装满

虽然上水方式有所改变,但上水工人仍然非常辛苦。 因为在列车停车的短短几分钟内,必须确认高压水管和出水管连接完好,同时昼夜不停地执行上水任务。 所以我们坐火车的时候,要注意节约水资源,不能随便浪费。

以前有记者采访了很多车站的上水工人,采访的结果令人感慨良多。

比如北京南站的上水工人说,每次给列车供水至少需要15分钟,远的时候还要拖着沉重的自来水管走400米,一天累计走10公里以上是常见的事情,真的是一项很辛苦的工作。

天津站的上水工人说,长期和水在一起,他们的衣服几乎没做过,有时汗水还没干就被自来水淋湿了。 夏天没问题,但感冒生病的风险比较低。 但是在冬天,他们的裤腿和手套湿了之后,经常冻成各种各样的形状,身体更冷得像刀一样刺。

也有石家庄上水班,据说那个班现在一共90人。 这90人每天至少要为137列火车上水工作。 听起来不多,一列火车需要上水的车辆往往有几十节。 这不考虑中途加水的列车,所以我知道这项工作的辛苦。 但是,不管多苦多累,这些工作人员都没有离开过自己的岗位。 因为乘客们希望在火车上喝一杯热水,能有足够的水使用。

一般来说,一节车厢里要加216公斤的水。 火车水工每天需要给大约6000节车厢加水。 换算起来是130吨。 那么,把这么多水放进火车后,到底去了哪里呢?

通过车站水口倾倒火车水,一般有以下三个地方。

一,给乘客饮用、泡面食用。

在车站里不会给火车倒热水。 我们平时在电车里使用的热水,通常列车使用特定的加热设备,将热水加热到100供给乘客使用。 以前的旧列车一般采用燃煤加热,但现在的一些先进列车采用电力加热,后者比前者加热效率高、安全

二,洗漱台和卫生间用水。

这部分水不需要加热,可以通过将水箱里的水直接倒入相关管道直接使用。 由于列车没有供水设备,不能循环利用水循环,洗脸池和厕所水源都是干净的自来水,使用中要注意节约。

三,供给火车本身行驶。

除了供乘客和列车工作人员使用外,部分注入列车的水还能满足列车自身的行驶需要。 就像汽车在行驶中需要加水防止过热过载一样,列车也是如此,这部分的水比较小,几乎可以忽略。

除此之外,还有人对列车的安全和卫生问题表示担心。 你说火车厕所和洗脸池的水经过处理后循环,实际上这个理论完全不成立。 电车能否实现水循环系统暂且不论,光靠水循环消耗的成本已经超过了换水的成本,所以完全没有必要这样做。

因此,列车产生的废水一般直接排入铁路,或由其他相关设备收集,待车辆到达后集中处理。

需要注意的是火车上洗漱台流出的水是不能直接饮用的,因为那就是我们日常生活中的自来水,列车上提供的热水可以自由饮用。 那些水一般经过加热处理,所以经过高温病毒防护后,完全符合直接饮用的标准。

理论上,列车上的水只能供乘客们放心使用,不会缺水。 但是,有些人在坐火车的时候火车应该也停过。 面对这种突发情况,大家也要了解。 这是一场事故,因为列车工作人员也不容易。

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