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蔚来汽车2022款最新款,蔚来汽车发布2022年度财报,股价闪崩!

2023-03-10 14:13 来源:网络

昨晚,尼奥汽车对外公布2022年度财报,年亏损144.37亿元,为有记录以来最高年亏损。 由于业绩不及预期,尼奥的美股隔夜下跌5.96%,港股下跌13.17%,报收69.2港元,创下上市以来股价新低。

财报显示,2022年尼奥全年累计新车交付台数同比增长34.0%,为122486辆,其中第四季度交付台数同比增长60.0%,达到40052辆,创历史最大季度交付台数。 交付量增长带动营业收入增长,2022年尼奥年总收入492.69亿元,同比增长36.3%,其中汽车销售额455.07亿元,同比增长37.2%,收入增长基本与销售额同步。

虽然交货量和收益都有所增长,但依然无法掩盖赤字的现状。 财报显示,2022年尼奥年净亏损144.37亿元,2021年尼奥年净亏损40.17亿元,同比增长259.4%,简单计算,尼奥预计每卖一辆车将超过10万元。 同时,尼奥的毛利率也从2021年的18.9%大幅下降到10.4%,特别是2022年第四季度的汽车毛利率仅为3.9%。

当然,尼奥损失大幅扩大的原因也很容易分析。 另一方面是市场经营状况的变化,2022年新能源汽车行业经历了原材料价格上涨、核心短缺的困扰、供应链的压力和日益激烈的市场竞争。 一方面是企业发展规划,包括电站/充电桩建设、新车种研发、新品牌规划和新创业务布局等。 2022年,尼奥宣布将开展包括内部代号为“阿尔卑斯”、“萤火虫”的新品牌项目,以及电池、芯片等核心零部件开发项目在内的多条生产线的新业务布局,并对外开发尼奥手机

财报显示,2022年尼奥研发支出108.36亿元,比2021年的45.92亿元增长136.0%,销售及行政费用支出从2021年的68.78亿元增加到2022年的105.37亿元,比上年增长57.6% 新势力龙头企业尼奥在研发和营销方面的支出并不小气,这也是尼奥亏损持续扩大的原因之一。 当然,目前来看,尼奥坚持重新投入带来的回报并不明显。

尽管业绩悲惨,尼奥的艰难日子仍将持续。 据尼奥预测,第一季度收入总额在10.2%亿元至115.43亿元之间,同比增长10.2%至16.5%。 汽车交付量为31000辆至33000辆,同比增长约20.3%至28.1%。 根据最新数据,尼奥1月交付8506辆新车,2月交付量为12157辆。 根据这个计算,尼奥预计3月交货量在1.0-1.2万辆之间。 尼奥表示,2023年第一季度尼奥在产能和交付方面仍存在一定压力,这主要是因为主销车型将从NT.0平台切换到NT.0平台,工厂生产线进行调试、准备,影响产能和交付

对于今年的销售额目标,李斌说:“全年比去年增加一倍。” 从100%增速看,今年尼奥交付目标至少将达到24.5万辆。 此前,李斌表示,他有信心2023年尼奥将超过雷克萨斯,但由于雷克萨斯销量持续低迷,目前的竞争优势并不明显。

关于如何实现销售额倍增,尼奥也在财务报告会议上进行了说明。 根据计划,尼奥今年将交付5款新车,包括新的ES8、EC7以及上半年推出的新的ES6、新的EC6、ET5猎鹰版。 李斌表示,原本5辆新车预计上半年交付,但考虑到一辆新车需要更多时间,为了更好地把握营销节奏,目前计划7月交付第五辆新车。

在“866”、“775”的基础上,李斌对2023年充满信心,月销量有望突破3万辆。 他表示,如果第二代技术平台的产品全部上市,尼奥汽车的产品将成为三大集群。

第一种是主要的销量贡献模式,包括ET5、新ES6、ET5猎鹰版,这三种模式可以贡献每月2万辆的销量。 第二类车型的产品定位、价格区间应该向上,包括ET7、ES7、全新的ES8,这些车型每月的销量贡献在8000辆到10000辆之间。 第三种是追求个性风格的模型,如EC7、新的EC6等。 这两种机型每月销量将达到1000-2000辆左右。

但如果旧车降价清算,尼奥的毛利率可能会受到压力,二代平台产品爬坡时的毛利率是一个缓慢上升的过程。 李斌在财务报告会上表示,公司产品销量正处于NT1向NT2的转型期,同时F1工厂在改造阶段为第二代产品做准备,导致产量较低,同时目前主要交货车为毛利率较低的ET5,因此一季度毛利率压力较大。 不过,李斌也表示,随着电池等原材料有望持续下降,二季度高毛利产品开始供货,三季度交货量显著上升,固定成本分配得到改善,四季度实现盈亏平衡,预计2024年将实现扭亏为盈

由于核心业务面临盈余压力,加上许多新项目正在同时推进,尼奥的财务状况有点令人担忧。 但是,尼奥虽然还没有盈利,但自己的经营状况在短时间内不成问题。 截至2022年12月31日,尼奥现金及现金等价物、受限现金、短期投资及长期定期存款455亿元。

这几年,将小理渡过了生死难关,换来的不过是难度更大的游戏票,但随着新能源产业的成熟,市场留给企业的时间可能越来越少了。 在蔚小理三家企业中,理想是希望最早实现利润,但尼奥未来市场投资非常巨大,包括新品牌、变电站基础设施等,研发和营销支出都不小,面临着巨大的利润压力。

根据最新股价,尼奥的美国股票市值为145.91亿美元,小鹏为75.91亿美元,理想为239.44亿美元。 港股也是如此,目前尼奥总市值为1171.07亿港元,小鹏为616.85亿港元,理想汽车为2037.67亿港元。 蔚小理三家新势力企业中,理想的市值已经领先尼奥、小鹏,是尼奥和小鹏的总和。

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