f1新闻最新消息法拉利_f1新闻最新消息法拉利事件

法拉利F1车队对2021款引擎进行了重新设计，新引擎的下半部分更加的紧凑，其中变化最大的是排气管。虽然新设计的位置更高，但是由于采用等长的并排设计，明显节省了空间，这从发动机的前视图看尤为明显，这一点从索伯C41赛车收窄的尾部可以看到。

引擎上半部分的一分三的进气布局，从前向后依次向中冷器、压缩机和小型散热器（可能用于变速箱和ERS散热）供气，新的进气历经重新设计后，优化了压缩机进气和中冷器的散热效率，有助于提高功率输出。

f1法拉利车队成绩下滑原因？

1、车辆 法拉利这几年很少研发新赛车新技术 这导致车速变慢 而且今年法拉利故障不断

2、红牛和梅奔的崛起 里卡多在围场越走越顺 丑潘也有很强的实力 尤其是汉密尔顿，甚至要角逐世界冠军的争夺之中 红牛明年的目标就是双冠王 而法拉利的主要竞争对手就是红牛和梅奔

3、运气 这个没什么好说的 法拉利车队运气非常不好 能上领奖台就欢天喜地了，自从舒马赫从法拉利退役后，感觉法拉利就开始萎靡了，虽然偶有莱科宁和阿隆索的闪光，但是不在是舒马赫时期的辉煌了.

4、汽车技术，这个应该是法拉利的强项，但是近几年却看不到新的技术出现，从比赛中感觉，被迈凯轮/红牛/梅奔甩在了身后.自从让·托德走了以后，感觉法拉利的管理好似没有了眼睛，看不清前面的道路了，没有一个能告诉大家该往何处走的领队

f1冠军车？

F1最牛的车如下：

No.1阿尔法·罗密欧158

所谓“158”，如此命名是因为这款车搭载了一台1.5升发动机，气缸数量为8缸。阿尔法·罗密欧158这一车型最早可以追溯到1938年，当时功率输出可以达到200马力。

二战后，阿尔法·罗密欧汽车慢慢复苏。阿尔法·罗密欧158经调整改造之后，最大功率输出超过300马力。1950年，阿尔法·罗密欧158参加了公认的第一届F1赛事并获得最终的冠军。

No.2法拉利F500

法拉利F500最早出现于1952年的F1赛季，是法拉利“始祖鸟”级别的赛车经典车型。

No.3法拉利F2002

F2002正是车王舒马赫的赛车座驾。2002年，法拉利车队凭借F2002拿下了当年赛季15站分站冠军并摘得年度王者之冠，在新世纪之初开启了一段属于红魔战队的辉煌往事。2003年，车队沿用改进后的F2002，再度捧回赛季冠军的奖杯。