台风天护卫舰官兵边吐边跟监外舰_12级狂风，10米高巨浪，军舰是如何安全航行的？看看052D怎么应对

"Wow!" Zhang Meiyu, the captain of a frigate in Hainan, recalled the challenging moments when they were faced with a 6-meter high wave that resembled a mountain. Despite the tough conditions, they continued to work while battling sea-sickness and even tied themselves to their stations using backpack straps. They bravely stood their ground against foreign warships for two days and nights. Zhang Meiyu reminisces, "Our only belief at that time was: if the foreign warships do not retreat, then our ship will not withdraw either. We were determined to fight till the end!" Hats off to their courage and dedication!

12级狂风，10米高巨浪，军舰是如何安全航行的？看看052D怎么应对

军舰在外出航行时，除了完成既定任务之外，航行安全同样至关重要。一般情况下，在舰队出海之前，会提前了解任务区域的海况和气象条件，并确保符合航行标准后才会启航。因此，现代航海任务很少会像二战时期美军航母在台风中被摧毁的尴尬情况那样频繁发生。

然而，总会有例外情况，军舰在关键时刻仍然不可避免地需要进入一些危险区域执行任务，这就对军舰的适航能力和抗压能力提出了更高的要求。

一般而言，现代军舰都能够抵御10级以上大风和10米高的海浪。那么在如此恶劣的气象环境下，军舰如何确保自身安全？以我国的052级驱逐舰为例。

鉴于我国周边海域较为平静，为测试舰艇的抗风浪能力，通常会前往太平洋或印度洋进行验证。因此，我国对舰艇的抗风浪能力进行了五个等级的划分，其中最高级别的舰艇能够抵抗12级台风。排水量超过2500吨的舰艇，都必须满足最高的一级抗风浪要求。而052D导弹驱逐舰的排水量则高达7000吨，因此必须满足一级标准。那么它们是如何在大风大浪中保持稳定的呢？主要有以下三个原因：

首先是外形设计。现代军用舰艇大多使用全封闭舱室设计，甲板周围还设置有流水孔。在风浪中航行时，基本不会发生舱内进水，使得舰艇始终维持着浮力大于重力的状态。

其次是压水舱设计。我们都知道不倒翁的原理，在底部的重心作用下，不管以多大的力量从任何方向推它，它都不会倒下。基于这个原理，军舰还设计了压水舱。在出海航行时，军舰的压水舱会充满水，从而将重心转移到船底，即使舰体发生45度的倾斜，依旧能保持不侧翻。

第三是减摇鳍。当压水舱的纠正力已经无法保持军舰平衡时，减摇鳍就会发挥作用。减摇鳍是仿生学设计的产品，灵感来源于鱼类的腹鳍。它们被安装在船底两侧，当遇到波浪袭击时，能够产生与船体运动方向相反的偏转力，用于纠正舰船的姿态，减少晃动。目前，减摇鳍已经成为千吨级以上舰艇的标配装备，我国自主设计的减摇鳍技术也达到了国际领先水平。

因此，总体来说，军舰在出海时通常都是相对安全的，即使遇到大风大浪也不会有太大问题。对于排水量高达数万吨的航空母舰来说，它们的抗风浪能力更加强大。例如，我国首艘航母辽宁舰就能够在14级大风和15米高的巨浪中安然航行。

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