充电费上涨电动车要变电动爹_充电费上涨，电动车要变“电动爹”？

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充电费上涨，电动车要变“电动爹”？

【民生调查局】

编者注：

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中新财经记者葛成报道，在油价下跌和电价上涨的背景下，燃油车和新能源车主各自有着不同的忧虑和喜悦。近期，公共充电桩的充电价格出现了变化，引起了人们的关注。据多家媒体报道，上海、郑州、重庆、青岛等地的充电桩电价在过去半年内明显上涨，涨幅范围从几角到一元不等，最高的涨幅接近了翻倍。

一些消费者担心，随着充电价格的上涨，电动车的后续使用成本可能无法控制。一旦电价赶上油价，新能源汽车的性价比将会降低。刚买的电动车转瞬间就变成了“充电宝”？

车主变成了“充电兵”

对于每天行驶数百公里的网约车司机来说，充电价格的变化直接影响他们的收入。

“现在几乎找不到每度电1块以下的公共充电桩。”网约车司机张师傅告诉记者，随着充电价格的上涨，他的用车成本显著增加。

以北京市为例，张师傅介绍说，“现在平峰时段的电价大约是每度1.4元，比之前贵了大约两毛钱。”此外，随着气温下降，新能源汽车的续航能力也下降，导致价格较低的充电站“车满为患”。

张师傅无奈地表示：“白天车子续航不够了，只能找贵的充电站。到了晚上，为了早点回家，大家在10点左右开始找廉价的充电桩，相当于变成了‘充电特种兵’，提前做侦查和驻守，担心抢不到充电桩。”

通过查询相关充电APP，可以发现白天几乎没有每度电在1元以下的充电桩。下午电价平峰时段，快充桩的价格大约是每度1.4元；傍晚高峰时段，价格上涨至每度1.7元以上；此外，还有部分充电桩的价格已经超过了每度2元。

然而，如果将充电APP定位到其他城市，情况就有所不同。例如，石家庄的充电价格白天平均在每度0.8元左右，天津市区的充电价格则大约在每度1.1元左右。

与张师傅一样，北京市民李萍（化名）也遇到了“充电贵”的问题。她告诉记者，由于服务费较低等原因，小区里的廉价充电桩已经停止运营。目前，居民们只能去附近的充电站充电，这不仅使得用车成本增加，而且在高峰时段还需要排队抢充电桩。“居民们都提前‘侦查’，生怕第二天没有电车可开。”

此外，一些车主争抢充电桩引发了冲突，甚至有人因此发生了激烈冲突。社交媒体上的视频显示，高峰期间，为了抢先充电，一名男子紧紧抱着充电枪，避免被其他人抢夺，并最终摔倒在地。

查询相关的充电APP发现，电价平峰时段，快充桩的价格普遍在每度1.4元左右。

为什么充电费用上涨？

为什么公共充电桩的充电价格发生了变化？

张师傅告诉记者：“现在很多充电桩不再提供优惠，以前为了吸引司机的目的，一些充电站提供了优惠。”过去，充电桩的服务费大约是每度电0.6元，折扣后更低，但现在市区的价格普遍上涨到了每度0.8元以上。

据了解，公共充电桩的充电费用主要由服务费和电费两部分组成。电费变化比较规律，每天24小时被划分为高峰、平段、低谷等多个时段，对应不同的电价水平。服务费则根据不同地区、不同时段和不同企业的规定进行市场调整。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗认为，充电站行业之前一直处于亏损状态，这迫使一些运营商调整服务费用。在过去，为了争抢市场份额，一些地区发生了“价格战”，但现在价格趋于正常水平。

特来电是充电桩市场占有率最高的企业之一，其董事长于德翔曾公开表示：“成立前四年一直亏本，不知道行业的转折点何时会出现。前几年累计亏损达到了12亿元。”

某充电桩的分时收费细节。

充电费会追上油费吗？

随着公共充电桩的充电价格上涨，一些消费者开始怀疑购买新能源汽车是否划算？

对于这个问题，张师傅为记者算了一笔账。他一般每天耗电四十多度就停车收工，夏天大约能开400公里，冬天大约能开300公里。即使在最极端的情况下，充电价格为每度2元，即便是在冬天，充满电只需花费80多元，每百公里的电费大约是25元，仍然比以前开燃油车要低一倍以上。

据了解，目前市场上大多数新能源汽车每百公里的耗电量约为15度，随着气温下降，这个数值可能会略微上升。这意味着，只有在充电桩的价格上涨至每度5元时，电动车的使用成本才会追上传统燃油车。

仝宗旗认为，为了消除消费者在选购车辆时的疑虑，充电桩企业应该完善充电服务费用的标准，并增强市场化和透明性。“必须实现完全市场化、透明化，充电站应该明码标价，消除消费者的顾虑。”

张师傅表示：“无论如何，现在开电动车做生意，即使与混动车相比，仍然更划算。”

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