民用航空轮胎国产化再进一步_摆脱“黑色黄金”依赖，我国航空轮胎工业走出创新之路

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摆脱“黑色黄金”依赖，我国航空轮胎工业走出创新之路

航空轮胎是民航飞机起飞和降落过程中不可或缺的组成部分。它需要在高速度、高载荷、高冲击条件下正常工作，所以被称为飞机的“鞋子”。航空轮胎的耐久性和性能直接关系到飞机的安全性。然而，长期以来，航空轮胎的核心制造技术一直被国外几家公司所掌控。

为了突破核心技术的束缚，我国科学家提出了一项名为“仿生合成橡胶”的技术路线。经过多年的努力，他们通过对天然橡胶的分子结构和关键化学成分进行模仿，最终实现了仿生合成橡胶技术的重要突破，并成功应用于航空轮胎的国产化。

航空轮胎大科学中心位于广州市黄埔区，拥有国内最先进的综合研究试验台。该中心可以完成从航空轮胎的静力学到动态特性研究的全部任务，为仿生合成橡胶制造的航空轮胎的产业化奠定了基础。科研人员经过反复测试，验证了仿生合成橡胶航空轮胎在极端工作条件下比天然橡胶制造的轮胎使用寿命提高了35%以上。

在中国科学院长春应用化学研究所的试验基地，科研人员研发并批量生产了仿生合成橡胶，用于制造新一批航空轮胎样品。相比于天然橡胶，这种仿生合成橡胶更加纯净，从外观上看颜色更浅。

长期以来，我国民航飞机主要依靠国外的航空轮胎，但随着仿生合成橡胶的成功研发，我国不再依赖进口，将天然橡胶从农产品变成了工业品。此外，中国科学院长春应用化学研究所还研发了数字轮胎工业软件，实现了轮胎结构设计与性能预测的同步，提高了航空轮胎的生产效率和质量。

总之，通过仿生合成橡胶和数字轮胎工业软件的研发，我国在航空轮胎领域走出了一条创新之路。这不仅解决了原材料供应难题，还为我国航空轮胎的发展提供了强大的支持。然而，研制具有强大性能和市场竞争力的航空轮胎产品仍然是一个需要克服的难题。弹性体功能复合材料实验室和数字轮胎工业软件为轮胎设计和验证提供了必要的支持。

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