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8月3日上午,K396列车员赵阳的手机终于通了!此刻,她正身处北京市的一间铁路系统公寓,刚从北京门头沟山区的落坡岭解脱出来几个小时。
她向媒体讲述了自己的亲身经历——K396列车因暴雨被困在落坡岭长达四天三夜的故事:
落坡岭站地形地貌。(工人日报-中工网资料照片)
困境:最大的问题是食物供给
受到台风"杜苏芮"的影响,京津冀地区遭受长时间的强降雨,导致洪水泛滥。7月30日中午,从内蒙古乌海西出发前往北京丰台的K396次列车,不得不在京门头沟区的落坡岭站停留。
赵阳在接受采访时表示,列车停在落坡岭站后,窗外一直下着雨。整个列车的服务员立即启动了防汛应急计划,成立了一个党员特遣队,进行信息核实。首先是登记车厢内的旅客信息、说明情况并安慰旅客,对于特殊旅客的身体状况进行统计——特别是那些有基础疾病和行动不便的旅客,记录他们的车厢号,以便提供后续服务。
"食物供应是我们面临的最大挑战!"赵阳说,随着时间的流逝,大多数旅客所带的食物已耗尽。由于火车的空间有限,食物储备量有限,午餐过后,餐车储备也见底了。
7月30日14时57分,落坡岭站站长马瑞新收到了K396次列车长杨龙关于物资支援的要求。首批物资在下午3点40分左右被紧急运送到现场,包括方便面和火腿肠。
赵阳说:"当时,15号车厢有一个研学会,有44个小朋友,只有4个老师陪同,没有父母在场,所以我们首先将物资分发给了他们。"
很快到了晚餐时间,旅客们的情绪开始变得焦虑不安。那时,车外仍在下雨,列车长得知前方发生了塌方,物资运输车辆无法进入,需要列车上的工作人员下去将第二批物资搬上车。第二批物资包括黄瓜、西红柿、方便面和洋葱等食物,这些都是从附近的便利店购买的。
"我和同事们一路搬运物资回车上,回到车上时,大家都湿透了。"
食物优先提供给老人和儿童——这个做法得到了大多数人的理解和包容。但也有一些人认为,每个人都需要吃饭,不应区别对待。
7月31日早晨,当乘客聚集到餐车时,许多乘客情绪激动,列车长杨龙带领乘务组人员一边发放物资,一边安抚乘客。随着食品的分发,旅客越来越多,出现了网上流传的赵阳安抚乘客的画面——她含泪说:"我之所以穿着这套制服,是因为我要对得起大家,千万不要挤,不要发生任何危险……"
赵阳自己准备的一些小零食也已经用完,"所以我只能空着肚子。"
"那时候,居委会停水停电,食物供应紧张,附近的居民煮好了粥和面条送来,我们的服务员都会立刻放在餐车上,提供给旅客。"赵阳说。
撤离:离开火车!到安置点才是最安全的
7月31日中午,信号中断,路基冲蚀更加严重。一个小时后,700多名乘客被车站工作人员和落坡岭社区居委会分散安顿到社区广场、铁路工地和居民家中休息,另有约200人在站内停靠的列车车厢内休息。
在这期间,还有一个往返的过程。当服务员把旅客疏散到落坡岭社区后,由于房源有限,优先让老人和小孩入住,赵阳等服务员就在外面淋了一整天的雨。晚上,由于居委会无法容纳那么多人,列车长就将服务员带回了列车。
落坡岭车站坐落在一个水库旁边,水位上升得很快。当时,有几节车厢面临被水淹没的危险。所以必须将剩余的旅客紧急撤离。
8月1日清晨5点左右,赵阳等人再次将游客送往山下。在将乘客转移到落坡岭社区的过程中,大部分旅客都非常配合,但也有少数看不到列车驶离水库的旅客,认为车上是最安全的地方,坚决不愿意离开车厢。
当下着雨,上下车梯很滑,赵阳等人就站在车门口守着,让乘客相信,下车才是最安全的选择。
逃脱:乘务组最后离开落坡岭
"我们坚持到地面救援人员抵达,才稍微放松了一下。"赵阳在接受采访时说。
8月1日下午,救援人员抵达现场。当天傍晚6点,武警北京总队机动第三支队的40名突击队员历经4小时徒步抵达落坡岭车站,将首批救援物资送到K396次列车旅客手中。
8月2日凌晨1点45分,第一批328名K396次列车旅客开始向山下转移。
8月2日清晨5点半,铁路部门开行临时列车前往斜河涧站接应。
同时,铁路部门正在全力以赴修复线路,并组织260多人步行携带生活物资前往临时安置点补充。
"8月2日晚上,我和乘务组成员跟随最后一支撤离队伍离开了落坡岭。"赵阳说,"最后一批人主要是老年人、儿童和身体状况较差的人,我们的服务员走在队伍的前后,保护旅客,并每隔几个旅客就安排一名服务员,以确保旅客的安全。"
"走了大约二三十分钟后,我们终于离开了落坡岭,摆脱了危险。"赵阳在电话中说,"之前不理解列车员劝告的乘客,在看到沿途塌方的场景后,明白了我们所说的危险是真实的。"
"逃离后,我和家人取得了联系,我的父母和其他家人都非常激动。他们在网络上看到了我的消息,但是当我打电话给他们的时候,他们才真正安心了下来。"
记者 朱洁英 尹文卓
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