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理想汽车狂飙18%_理想汽车狂飙:多卖车能否多赚钱?

2024-02-28 11:57 来源:网络

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理想汽车狂飙:多卖车能否多赚钱?

来源:好看商业

作者:周一围 编辑:安心

看完理想最近的财务报表,你对它的前景有什么看法?

理想汽车公布了一组令人振奋的财务数据。

2022年第四季度,理想汽车总共交付了46,319辆汽车,同比增长31.5%;与此同时,汽车销售收入达到172.7亿元,同比增长66.4%,环比增长74.6%。这些数据反映出一个逆转的趋势,扭转了上个季度的疲软表现。

而且,理想汽车管理层对2023年第一季度的表现持乐观态度。他们预测,理想汽车在今年一季度的交付量将达到5.2万至5.5万辆,收入将在174.5亿至184.5亿元之间。

今年1月,理想汽车共交付了15,141辆汽车,这意味着今年2月至3月期间,每个月的销售额需达到2万辆。而在2022年12月,理想汽车的月度交付量才首次突破2万辆。

2023年1月,特斯拉宣布全球范围内的降价措施,使得新能源汽车行业的竞争变得更加激烈,面临着巨大的压力。然而,理想汽车依然对未来一季度的增长表现出强烈的自信和决心。

但是,理想汽车最新的财务报表是否真的像看上去那样坚实呢?今年它将依靠什么来实现逆袭,提高销售和盈利呢?

销售和收入增加的同时,亏损也翻倍了

理想汽车2022年第四季度的强劲销售表现的背后,一方面是因为第三季的表现不佳,另一方面是由于新的车型L8在第四季度开始交付,并且销售迅速增长。

2022年上半年,理想汽车主要依赖单一产品理想ONE来支撑销售。2022年8月30日,理想L9正式开始交付。

然而,在从理想ONE转向L9的过程中,特别是在去年8月,许多潜在的理想ONE买家转投理想L9,导致理想汽车在8月份的销售量遭遇腰斩,仅为4,571辆。因此,理想汽车去年第三季度的整体交付量仅为26,524辆,远远低于预期。

理想L9开始交付后,在销售方面取得了显著的成绩,几乎没有经历爬坡阶段。在9月份就实现了销售量破万,达到10,123辆。

但是,随着L9的上市,理想ONE在去年10月停产。总的来说,L9自交付以来的月销售量一直保持在9,000至10,000辆之间,与理想ONE过去的月销售量相当。理想汽车的单一产品已经成功地从理想ONE转移到了理想L9。

然而,L9想要在销售量上超越理想ONE似乎不太可能。根据李想自己的估计,L9的月销售量在8,000至11,000辆之间,这意味着年度交付量在96,000至132,000之间。而理想ONE在2021年总共交付了9万辆,2022年总共交付了79,037辆。

为了实现销售量的显著增长,理想汽车需要更多的新车型。在2022年第四季度,理想L8扮演了这样的角色。

L8在去年11月开始交付,在11月和12月分别交付了5,293辆和10,189辆,从而推动了理想汽车在第四季度的交付量同比增长和环比增长。

作为一个新产品,理想L9和L8能够在竞争激烈的新能源汽车市场上迅速崛起,背后除了理想团队的执行力和营销能力等因素之外,产品力或者性价比是一个不容忽视的关键因素。

李想曾表示,L9是“500万以内最好的家用旗舰SUV”,它的配置可以与BBA相媲美,但价格几乎是BBA的一半。

L8是理想ONE的替代车型,两者都是中大型SUV,但L8在尺寸、动力、续航等方面都有所改进。但是,价格并没有同步上升。根据理想汽车官方网站,目前理想L8的全国统一零售价为33.98万元起,而理想ONE的全国统一零售价为34.98万元起。

换句话说,消费者可以用几乎相同的价格购买到升级版的理想ONE;理想L8的一个重要吸引力仍然是性价比。

L9的售价达到了45.98万元。L9在第四季度总销售量中占据了62%的比例。在L9的推动下,理想汽车第四季度的单车售价达到了37.1万元,环比增长8.8%。然而,第四季度的单车成本也达到了新的高点29.68万元,环比增长了9.9%。

单车收入增长的速度跟不上成本上升的速度。因此,尽管有L9作为支柱,但理想汽车的单车毛利率仅为20.8%,低于市场预期的21.3%,也低于2022年第三季度的20.8%,创下了过去六个季度的最低水平。2022年第四季度,理想汽车的整体毛利率为20.2%。

放眼整个2022年,理想汽车的单车毛利率仅为19.1%,较2021年的20.6%有所下降。

按照李想的标准,这个毛利率水平只是刚刚及格。他曾在一个微博帖子中提到,豪华汽车品牌的毛利率超过了40%,而采用直销模式的汽车制造商需要保持20%的毛利率才能健康运营。

2022年,由于准备推出多个新车型等原因,理想汽车的营业费用(研发费用以及销售、一般和管理费用)达到了124.5亿元,比2021年的67.8亿元增长了83.6%。其中,研发费用增长了106.3%,销售费用增长了72%。

在整个2022年,理想汽车的经营亏损达到了36.5亿元;净亏损为20.3亿元,是2021年3.2亿元的近6倍。

2023年要卖掉30万辆车,靠什么呢?

理想汽车即将进入高速发展阶段,其管理层对2023年第一季度和全年的交付量持有乐观的期望和雄心勃勃的目标。

他们透露,今年第一季度,理想汽车的交付量预计将达到5.2万至5.5万辆,这意味着同比增长将达到64%-73%。相应的,第一季度的收入预计在174.5亿至184.5亿元之间。

对于整个2023年,李想在财报电话会议上给出了“指导”。他表示,理想汽车今年的目标是在国内30万至50万元市场区间占据20%的市场份额。这个价格区间的2023年市场总销量预计为140万至150万辆。

据此估算,理想汽车2023年的交付目标为30万辆。2022年,理想汽车共交付了13.3万辆,同比增长47.2%,但未能达成年初设定的20万辆的目标。

2023年靠什么冲刺销量呢?与2022年相比,理想汽车手中的牌确实更多了:目前,理想L9和L8是主力销售车型。L9涵盖了40万至50万元的价格区间;理想L8 Pro和L8 Max两款车型覆盖了30万至40万元的价格区间。

在30万至40万元的价格区间内,理想汽车还将提供更多的产品。

2023年2月,理想正式推出了L8的衍生产品-L7,L7 Air、L7 Pro和Max三个版本的零售价分别为31.98万元、33.98万元和37.98万元。理想L7将于3月初开始交付。

同时,理想汽车还发布了L8的入门级车型-L8 Air,零售价为33.98万元,它与已经在交付的L8 Pro和L8 Max共同覆盖了30万至40万元价格区间家庭用户的需求。

李想曾经在社交媒体上留言称,“如果没有L8 Air和L7 Air,每月交付量保守估计也有2.5万辆,一旦Air开始交付,每月交付量保守估计就有3万辆。”

如果李想的预测成真,随着L8 Air和L7 Air交付爬坡期结束,即使从2023年7月开始实现每月3万辆的交付量,理想汽车至少可以在上半年交付15万辆,下半年交付18万辆,全年实现30万辆的目标不成问题。

如何摆脱亏损?

然而,随着越来越多的低价车型上市并成为销售主力,理想今年的单车平均收入将会降低。目前看来,L7 Air是最便宜的一款车,零售价为31.98万元。

根据管理层的指导,理想汽车今年第一季度的收入预计在174.5亿至184.5亿元之间。理想汽车的收入结构中,“其他收入”约占总收入的2%。扣除“其他收入”后粗略计算,理想汽车在第一季度的单车平均收入为31.1万至32.9万元,下限甚至低于最便宜的L7 Air几千元,上限明显低于L8和L9的售价。

从中可以看出,理想管理层可能对2022年第一季度的销售补贴或降价已经有了一些心理预期。

这种心理预期背后,是新能源汽车行业在20

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