SpaceX星舰_SpaceX“星舰”第三次试飞成功进入太空，表现好于前两次

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SpaceX“星舰”第三次试飞成功进入太空，表现好于前两次

3月14日清晨，SpaceX公司的“星舰”在美国得克萨斯州再次启程升空，这也是SpaceX的第三次试射，相比之前的两次，这次的表现更加出色。

这款近400英尺高（约为121米）的火箭是专为美国国家航空航天局（NASA）执行月球登陆任务而制造的，它的远期目标也许是在某一天将人类送往火星。

本次飞行测试的主要目标包括验证火箭两节的爬升燃烧性能、开启和关闭“星舰”的有效负载舱门、在“星舰”滑翔阶段展示推进剂转移技术、实现“猛禽”发动机在太空中的首次重启以及让“星舰”可控地重返地球大气层。

在火箭发射后的当天晚上，SpaceX公司的创始人马斯克在社交媒体上发布了激动人心的消息：“‘星舰’已达到了环绕速度！恭喜SpaceX团队！”

据《纽约时报》的科技记者肯尼斯·张分析，从直播画面中可以看出，火箭的“超级重型助推器”安全降落在海上。在上一次的试验中，这个助推器曾在此阶段发生爆炸，现在看来，SpaceX已经解决了这个问题。火箭的第二级即飞船部分的有效载荷舱门已经打开。这种方法正是未来“星舰”部署“星链”卫星的方式，同时也是本次飞行的目标之一。

在飞行过程中，“星舰”完成了一系列实验。首先，它打开了有效负载舱门，并在其内部的两个燃料箱之间移动了几吨液态氧气。这是对未来的两艘“星舰”在轨道上进行燃料补给的一次初步测试，这对于把飞行器送至月球至关重要。最后，“星舰”试图在太空真空中重启一个“猛禽”发动机，这是一个前所未有的壮举。

此次发射通过马斯克所有的社交媒体平台“X”(原名Twitter)进行了直播。在3月13日，美国联邦航空管理局正式批准了这次发射，并表示“SpaceX已经满足了所有关于安全、环保、政策和经济责任的要求”。

“星舰”是SpaceX正在研发的一款新型重型运载火箭，采用了可重复使用的设计。整个火箭由两部分构成：起飞级被称为“超级重型助推器”，并列安装了33个“猛禽”液氧甲烷发动机，其中包含13个可以改变推力方向的内嵌式发动机，最大推力可达7600吨。第二级是一个集成了6个发动机的飞船，其中包括3个真空版本的“猛禽”发动机和3个海平面上使用的“猛禽”发动机，最大承载能力超过200吨。

2023年4月，“星舰”进行了首次飞行试验，但在升空仅2分30秒后因姿态失稳开始旋转，最终解体爆炸，未能达到预期目标。随后，SpaceX宣布了失败原因，指出在“星舰”发射后，有多个发动机出现了异常，导致飞船失去高度并开始旋转，于是下令终止飞行。SpaceX解释说，“星舰”设定了在遇到突发状况时自动摧毁的机制，以防止火箭自由坠落并对地面的人类造成危险。

首飞失败后，SpaceX对“星舰”进行了1000多项改进，其中最大的变化是对级间热分离方式进行的调整。也就是说，“星舰”的二级飞船在尚未与一级超重助推器分离的情况下就开始点火。马斯克声称，这种热分离方式拥有载荷进入轨道的优势，保守估计，运载能力提高了大约10%。

2023年11月18日，“星舰”进行了第二次飞行试验，但在火箭级间分离后，超重助推器爆炸。SpaceX原本计划让它在海洋中控制性地降落，然而第二级的飞船在飞行几分钟后失去了联系，第二次试验同样没有达到预期。

今年2月，SpaceX公开了第二次飞行试验的调查报告，确定火箭起飞级爆炸的原因是由于向发动机输送液氧的过滤器堵塞，导致发动机氧化剂涡轮泵入口压力降低，最终导致一个发动机出现故障，从而引发了事故。另一方面，第二级的飞船之所以没能成功，是因为装载了过多的液氧推进剂，当启动液氧排放口时，在航天器尾部发生了泄漏，引发了一场火灾，导致飞船失去联系。

“星舰”采用了“快速迭代”和“以飞代试”的火箭开发模式。此前，SpaceX表示，星舰第二次飞行测试（IFT-2）取得了许多重要成就，并为“星舰”继续快速发展提供了有价值的数据。

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