在自动驾驶领域，特斯拉以其纯视觉方案独树一帜，仅依赖摄像头，借鉴人类视觉原理进行感知。然而，以华为为代表的另一派企业则推崇激光雷达方案，强调摄像头难以准确测量距离，而激光雷达能有效解决此问题。
尽管初期，由于高昂的成本，例如96线激光雷达高达3000多美元（约合2万多元人民币），特斯拉创始人马斯克直言，唯有“傻瓜”才会选择激光雷达。
华为推动激光雷达技术的普及与降价华为誓言将致力于降低激光雷达价格，目标将数千美元的产品降至200美元以内。为此，华为不断技术研发并取得多项专利，并携手汽车厂商推动激光雷达的实际应用。
至2023年，中国车载激光雷达出货量达到71万台，华为已占据约10%市场份额，跃居国内前五之列。虽然华为成功降低了价格，但仍未能跌破200美元大关，当前96线产品价位大致在3000元（约400-500美元）。
比亚迪在激光雷达市场的突破然而，比亚迪给出了新的解决方案。在2024年度商务会议上，比亚迪董事长透露，目前市场上的激光雷达平均价格约为3000元，但得益于比亚迪庞大的销量和出货量，他们能将价格压低至900元，成功低于200美元门槛。
比亚迪此举有望在价格战中对竞争对手形成压力。因出货量较小，其他厂商无法企及比亚迪的价格水平。这表明，大规模的应用推广才是技术成本降低的关键所在。
展望未来，倘若激光雷达市场价格普遍降至900元水平，那么搭载激光雷达的自动驾驶技术成本难题将迎刃而解，进而推动我国自动驾驶技术迈向更高阶段。毕竟相较于摄像头，激光雷达确实在性能上有显著优势。
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