扶梯左行右立竟是错的_乘扶梯“左行右立”？专家说你做错了

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乘扶梯“左行右立”？专家说你做错了

出门在外，大多数人习惯于在乘坐扶梯时遵循“左行右立”的规则，不过近期南京地铁官方微信公众平台明确表示反对这一做法，并且北京西站也在其铁路微信公众号上表达了相同的观点，建议旅客在乘坐扶梯时应“站稳、扶好”，而不推荐“左行右立”。此外，对于携带有大型行李的旅客，他们建议选择乘坐垂直电梯前往候车室。

长期以来被视为文明行为的“左行右立”习惯是否错误？对此，长安街知事APP向电梯安全专家求证得知，原来，长时间右侧站立会导致扶梯右侧阶梯磨损加剧，从而产生安全隐患。

记者今日在东单地铁站实地观察发现，无论是换乘扶梯还是进出站口的扶梯，均贴有黄色提示标语“请靠右侧站立”，并且这些贴纸已经破损，显然已经张贴了一段时间。每个扶梯台阶中央还划有一条黄色分隔线，将台阶平均分成两部分。

目前在北京的众多地铁线路中，许多扶梯上都有醒目的提示，鼓励乘客“靠右站立”，以便那些急于赶路的人可以从扶梯左侧快速通过。

市民黄小姐回忆称，几年前，地铁内的电视广告曾经专门宣传过“左行右立”的理念，内容是一个赶时间出站的上班族被停留在扶梯左侧的不守规矩的乘客阻挡，经人提醒后，那些站在左边的乘客移到了右侧，使得左侧通道得以畅通无阻。

现如今，许多人已经养成了“左行右立”的出行习惯。

据北京市精神文明办透露，“左行右立”这一理念最初是在筹备北京奥运会期间提出的，当时作为“一米线”和排队秩序倡导的一部分，被纳入了“秩序文明”系列活动中。然而随着时间推移，“左行右立”渐渐淡出了出行文明倡导的重点内容。

专家指出，“左行右立”两种行为其实各自都存在安全隐患。南京地铁公开表示不提倡“左行右立”，并引用了自动扶梯检修数据，数据显示，南京地铁95%的右侧梯级链明显比左侧磨损更严重，造成了梯级的轻微倾斜以及两侧挡板和梳齿板磨损加剧。北京西站出于同样的原因，也不建议实行“左行右立”。

对于“右立”的隐患，西站提供的一组数据显示，该站服务于旅客的电动扶梯共有68部、直梯12部。在春运期间，南北进站大厅的14部扶梯承载了大部分旅客的进站任务。在客流高峰时段，这14部扶梯每日运送旅客超过25万人次，这意味着还有同等数量的行李需要处理。如此巨大的负载压力对电梯的磨损消耗巨大。如果在此基础上继续执行“左行右立”，那么对电梯的磨损将会呈倍数增长。

北京市特种设备检测中心事故办主任张弟华解释说，扶梯运行依赖于每一层梯级下方的滚轮和链条。如果乘客长期集中站在右侧，会导致右侧磨损更为严重。这不是理论上的推测，已经在实际电梯维护过程中得到了证实。根据我国电梯维保相关规定，电梯保养至少每15天进行一次。即便在如此高频的检修之下，本市尚未发生因“右立”导致的重大事故，但仍存在安全隐患。简而言之，在如火车站、地铁站这类客流量较大的场所，乘客长期集中站在右侧，容易导致整个梯级偏离，按照维保要求，梯级两侧与侧板之间的间隙不得超过4毫米，偏离之后可能会引发夹持异物等危险情况。

至于“左行”的隐患，主要在于扶梯的设计初衷并非支持行走奔跑。北京市质量技术监督局特种设备处相关负责人介绍，扶梯的目的在于让乘客站立其上，自动前行。扶梯本身并不适宜行走或奔跑。一方面，扶梯梯级的高度通常在22至24厘米之间，远高于普通楼梯的16厘米，容易在行走过程中绊倒行人；另一方面，由于扶梯具有向上的牵引力，一旦行走或奔跑过程中站不稳，容易导致跌倒受伤。

事实上，不少国家和地区已经不再提倡“左行右立”。例如，韩国曾大力推广这一行为，但后来调查显示，大量电梯事故的发生正是因为扶梯上的行走行为，因此该倡议最终被废弃。除此之外，加拿大、美国、日本等国也陆续取消了“左行右立”的倡导。美国广播提示“请抓紧扶手，居中站立”，而日本则强调“不要行走，不要奔跑”。

北京西站工作人员表示，火车站的扶梯还具有一些特殊性。火车站的安全隐患要远高于商场等人流成分单一的场所，旅客携带的行李较多，实施“左行右立”不仅不利于提高电梯运载能力，反而可能阻碍客流快速疏散。

因此，车站工作人员提醒广大旅客，在火车站乘坐扶梯时务必站稳、扶好。乘坐扶梯时，请确保站在每个梯级的黄色警示线内。老年人和儿童乘坐扶梯时需有人陪同监护。当旅客抵达扶梯出口时，请勿停留，以免阻碍后续乘客。对于携带大件、超重行李的旅客，建议办理托运；如确需随身携带，则应选择乘坐站内垂直电梯。另外，根据相关电梯安全规定，携带手推车、婴儿车的旅客必须乘坐垂直电梯。

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