广东跨5城地铁开通_广东城际“四线”正式开通运营，湾区“大号地铁”购票换乘攻略来了→

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广东城际“四线”正式开通运营，湾区“大号地铁”购票换乘攻略来了→

26日，广佛南环和佛莞城际正式启动运营，标志着四条贯穿东西的城际线路实现了连通运行，进一步加强了大湾区内部五座城市之间的交通联系。记者亲身探访了首发列车的现场，发现有一位特别的乘客，他是特意从中国台湾“飞跃而来”，只为体验这一历史性时刻，“激动得整夜未眠”。

这新建的城际铁路，连接了之前未曾通过地铁相连的广州和东莞，使得珠江新城能够在一小时内迅速抵达东莞市中心，大大缩短了广州与大湾区东部城市的空间距离。对此，一位每周需多次往返东莞的广州市民表示，自己将会成为城际铁路的常客。

如今，在广州地铁应用程序中，线路图已经整合了地铁、城际铁路和有轨电车的多网融合服务，涵盖了广州、佛山、东莞、惠州和肇庆等多个城市。整个大湾区的城市群，正在逐步形成一个“一网、一票、一串城”的轨道交通体系。预计到2025年底，广州地铁集团运营管理的城际铁路将达到550公里，地铁线路则超过800公里，使得地铁与城际铁路的总里程超过1350公里。

首发列车现场：

台湾粉丝辗转而来搭乘首班车

当天中午12点08分，由广州番禺站驶往惠州小金口的首发列车上，一名身着红色T恤的年轻人小许格外引人注目：“我是来自中国台湾的火车爱好者，为了能买到首班车的票，我在周五晚上直到周六中午一直守在12306网站等待放票，最终在昨天中午票务开放后立刻购买了广州始发的第一班车。”

成功抢购到票的小许特意购买机票从中国台湾飞抵香港，随后在当地朋友家住宿一夜，“兴奋得彻夜难眠”。第二天清晨，他乘坐高铁抵达广州南站，由于一夜未眠，在列车上稍微打了个盹儿，不小心坐过了韶关站，又返回广州，幸运的是，最终还是赶上了首班车。

坐在首发列车上，小许看着屏幕上实时刷新的速度显示，对大陆这边的高速铁路和城际列车的速度赞不绝口：“速度快且建设进度快。”身为火车爱好者，他对广东的城际铁路早就关注已久。“新开通的线路极大地提升了大湾区内的出行便利性，旅程时间显著缩短，加之广州地铁集团旗下的广东城际公司采取了乘车码、公交卡刷卡过闸等举措，平均每二十几分钟就有一班车，使得城际铁路更加接近公交化的运作模式。”

莞惠方向：

广州至东莞西平的旅程缩短至一小时以内

在广州开往东莞和惠州的首发列车上，记者遇到了前来体验首班车的麦先生。他是一位住在南沙的电子工程师，频繁需要前往东莞出差。

以前，麦先生从南沙客运港乘坐地铁四号线到达蕉门，再换乘K6快速公交到东莞富民商务中心，然后转乘穗莞深城际至虎门东站，再换乘东莞地铁2号线至鸿福路。有时他会选择乘坐四号线至庆盛站换乘高铁至东莞，然而高铁班次稀少，下午六点左右就没有了最后一班车。

然而，随着新的城际铁路开通，麦先生拥有了新的选择：“再也不必担心回南沙无车可乘的问题，并且城际铁路无需提前购票，随到随走。”他期盼着广州地铁四号线的官桥站能够早日完工，这样一来，即可直接换乘至城际铁路的官桥北站，实现全程轨道交通直达，如同广佛同城般方便快捷。

“如果体验良好，未来我将成为这条线路的常客。”麦先生说道，“目前班次间隔约半小时，希望能进一步加密班次，并希望未来能够针对频繁往返的旅客推出优惠政策，这样我就可以每周都往返于广州和东莞之间。”

东莞麻涌站

随着新线的开通，广州地铁应用程序更新了线路图，实现了地铁、城际铁路和有轨电车的多网融合查询功能。通过该应用，乘客可以直接查询跨市、跨网络的出行路线及所需时间，例如从广州地铁的珠江新城站到广惠城际的东莞西平西站，全程约需82分钟，若乘坐大站快车则可在一小时内抵达。跨城通勤已成为日常：中午12点从珠江新城出发，一个多小时后就能品尝到东莞的烧鹅濑粉。

佛肇方向：

旅行团抢先体验前往肇庆之旅

广州通往佛山和肇庆方向的首发列车上，率先登车的是一支由18人组成的旅游团队，他们兴奋地拍照留念。“这是我们组织的广州到肇庆首发体验团，行程两天一夜，大家在一周前就已经预订好了。”导游曾纪瑞介绍道。

已退休的区女士和丈夫一同乘坐首发列车前往肇庆度假。“很多年前去过那里，那时还需要搭乘大巴并转乘公交车，耗时很长。如今乘坐城际列车方便多了，先是游览鼎湖山，第二天再去七星岩，这两个景点附近都有城际车站。”区女士表示，“今日开通的城际铁路串联起了五个城市，今后的旅行目的地又增添了更多选择，下次或许我们可以去惠州西湖游玩。”

另一位准备前往肇庆的麦女士一家，过去通常选择自驾游，此次特意尝试乘坐城际列车前往，“具体行程安排以及晚上是否回广州还未确定——毕竟现在的城际列车就如同地铁一般，无需提前抢票，随时随地都能购票上车。”

广州地铁：

到2025年底地铁与城际总里程超1350公里

开通活动上，广州地铁集团董事长刘智成透露，广州地铁已获得了6条（段）城际铁路的运输资质，并已开通运营了总计318公里的城际铁路，同时还在同步推进639公里的地铁、城际和高铁项目建设。据预计，到2025年底，广州地铁集团运营管理的城际铁路将达到550公里，地铁线路将超过800公里，地铁和城际铁路的总里程将超过1350公里。

刘智成指出，广佛南环、佛莞城际与原有的佛肇、莞惠城际线路贯通运营，共同构建起一条全长258公里、最高时速达200公里的东西向主通道，推动广州、佛山、东莞、惠州和肇庆五座城市连为一体。下一步，广州地铁集团将以四条线路贯通运行为新的起点，充分挖掘和发挥地铁+城际的优势，加大推动四网融合试点力度，助力打造轨道上的大湾区。

换乘地铁：

4站需出闸后再出站

“全线共有7个车站可以实现与国铁、地铁的换乘，其中旅客在佛山西站和东莞西站可以通过便捷换乘通道换乘国铁，无需再次进行安全检查，而在肇庆站、番禺站、鼎湖东站、常平东站和小金口站则需出站换乘国铁。”广东城际运营公司的相关负责人解释道。

关于与地铁换乘，可分为站内换乘和站外换乘两种情况，都需要先出闸然后再重新入闸。其中，张槎站需出站换乘佛山地铁二号线，北滘西站换乘佛山地铁三号线，陈村站换乘广州地铁七号线，广州长隆站换乘广州地铁三、七号线，番禺站可换乘广州地铁二、七、二十二号线和佛山地铁二号线，西平西站换乘东莞地铁二号线，顺德北站则可换乘地铁广佛线、佛山地铁三号线。

首发车上的乘客们

值得一提的是，广东城际线路全面启用了“站站停+大站快车”的公交化运营模式，并根据长短途需求采取灵活的调度策略，长线列车为“肇庆站-小金口站”，短线列车为“佛山西站-小金口站”。旅客可以通过站台、站厅信息显示屏以及车站广播获取列车信息，以便区分“站站停”和“大站快车”。现场还会有车站工作人员手持提示牌为旅客提供指引。

广东城际运营公司提醒广大旅客，应根据个人行程合理选择相应列车，并确保预留充足的换乘时间，以免因“掐点”而错过列车，影响出行计划。开通当天，广东城际运营公司在鼎湖东、佛山西、番禺、广州长隆、西平西、常平东、西湖东和小金口等8个主题车站设立了咨询服务台，番禺站、广州长隆站等地还上线了“明星服务队”，为旅客提供乘车指引、爱心帮扶等服务。

首末班车时间：

番禺发出的末班车均在23时之后

广肇、广惠城际部分站点的首末班车时间有所调整。其中，肇庆站往小金口方向的首班车时间为6:10，末班车时间为22:35；佛山西站往小金口方向的首班车时间为6:00，末班车时间为22:48；番禺站往小金口方向的首班车时间为6:33，末班车时间为23:12；佛山西站往肇庆方向的首班车时间为6:45，末班车时间为21:46；番禺站往肇庆方向的首班车时间为6:45，末班车时间为23:15；小金口站往肇庆方向的首班车时间为6:25，末班车时间为21:10。

便民服务：

列车配备洗手

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