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自日本开创性的轮轨高速铁路问世以来，历经半个多世纪的演进，这项技术在理论与应用层面均达到了高度的成熟与稳定性，赢得了国际社会的普遍信赖。中国作为这一领域的新兴力量，已成功铺设了长达39,000公里的高速铁路网，构建了一套全球领先的高铁运输体系。在技术突破方面，中国高铁实现了载人试验速度的巅峰，达到了惊人的481.6公里每小时，而日常运营速度稳定在约350公里/小时，展现了其强大的研发与应用能力。
通常所说的“高铁”实际上包含了两类列车。其中，以G字开头的是真正的高速动车组，其设计的最高速度可超过400公里每小时，而日常运营的平均时速大约维持在300公里，根据规定，其最高运营速度设定在300公里每小时以内。
另一类则是以D字开头的动车组，常被简单称为“动车”。这类列车的最高速度范围在200至250公里每小时之间，平均运营速度通常约为150公里每小时。这两种列车虽然都提供了快速便捷的旅行方式，但它们在速度和服务上有所区分，共同构成了中国铁路的高速网络。
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