iso船用燃油标准中各指标的数值_船用燃料油指标参数

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iso船用燃油标准中各指标的数值？

中国的船用燃油标准遵循国际标准ISO8217，国内缺乏强制性的行业或企业标准。该标准将船用燃油分为两大类：馏分型和残渣型。馏分型燃油，涵盖DMX至DMC等多种，类似于不同标号的柴油，适用于快速和中速柴油机，常见于短途航行的小到中型船只，如长江和运河上的运输船、渔船及散货船，也用于船只辅助发电机。该类燃油还有MGO和MDO的称呼，分别对应轻柴油和重柴油，适配不同类型的柴油机。

残渣型燃油，如RMD15、RME25和RMG35，主要用于低速柴油机，有时与馏分型混合使用。依据50℃时的运动粘度，船用燃油分为180CST、380CST等多个等级，适用于大型船只，尤其是海上和内河运输，其中粘度与发动机功率需求成正比。180CST和380CST在市场上最为普遍。

ISO于1980年成立专门工作组着手船用燃油标准的制定，借鉴1979年英国标准协会的草案，最终在1987年形成ISO8217标准，旨在应对燃油质量下滑，设定标准并预设未来标准。标准历经多次修订，最新版本ISO8217-2005在2005年发布，全面提升了燃油质量控制。

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船用燃料油指标参数？

船舶燃料油的评估涉及二十多种参数，全面揭示了燃油的质量特性。这些参数大致可按其对柴油发动机运行的影响分为三大类：首先，关乎燃烧效率的因素包括十六烷值、馏程范围、粘度、密度以及热值，它们直接影响燃油的燃烧性能。其次，涉及到燃烧后产物特性的指标，如硫含量、灰分比例、以及金属元素钒和钠的浓度、残余碳、沥青质和胶质，这些对发动机内部环境有着重要影响。最后，管理维护相关的属性，包括浊点、凝点、倾点、闪点、自燃温度，以及机械杂质和水分的含量，对于确保油料的储存和操作安全性至关重要。通过这样的分类，可以系统地理解和监控燃油的综合性能，确保船舶动力系统的高效稳定运行。

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