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魏建军称造车品质是第一位_偏科严重 长城魏建军:“魏牌挺得过明年吗?”

2024-09-12 20:39 来源:网络

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偏科严重 长城魏建军:“魏牌挺得过明年吗?”

魏建军隐含的观点认为,哈弗H6销量下降并非由于自身品质,而是因哈弗拒绝参与市场中的非良性竞争。这种竞争现象众所周知,暗指某些品牌采取了激烈而非正当的手段。那么,这种所谓的“非良性竞争”具体指什么呢?

值得注意的是,尽管哈弗H6已失去冠军宝座,但在质量与口碑排名中,它仍受到多个平台的关注。新一代H6销量提升有限,消费者选择的减少,或许可归咎于对手的竞争策略,但同样可能是因为长城在新能源转型上的迟缓及产品力不足。

长城汽车战略侧重明显,坦克系列的成功独立运营,虽在特定细分市场取得领先地位,如方盒子SUV和皮卡车领域,但这些市场并非主流。随着更多品牌如方程豹、北汽和捷途的强势介入,硬派越野市场的份额将面临分割。同时,长城在家用轿车领域的表现平平,欧拉品牌影响力有限,高价的机甲龙亦未能引起轰动。相比之下,比亚迪、吉利、长安和奇瑞在轿车市场的强劲表现,使得长城在哈弗之外的品牌形象显得单薄,尤其是如果坦克系列未来不再独领风骚,长城将面临品牌大考。

长城在高端品牌建设上的乏力,频繁的产品线调整和领导层变动,尤其是魏牌,其定位模糊,坚持多档位DHT技术,对增程技术持排斥态度。尽管在硬派越野和复杂技术上有成就,市场现实却是增程式电动车占据了新能源市场的重要份额,消费者更重视实际体验和效率的提升。

多档DHT在特定环境下的优势明显,适合高强度越野,但在普遍以城市通勤为主的SUV市场,增程式电动车因其接近纯电体验而更受欢迎。魏牌未能理解这一点,导致其在城市SUV市场难以立足,未能精准捕捉到目标用户的需求。

因此,魏牌应摆脱技术偏见,倾听市场和用户的声音,明确自身的差异化优势。长城汽车当前面临的挑战,特别是魏牌,急需从用户需求出发,重新审视产品策略,并考虑如何在激烈的市场竞争中找到自己的独特定位。这一系列问题,值得长城深入探讨,尤其是在考虑品牌未来发展方向时。

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