成飞集团三次借壳上市哪家公司_C919所有技术都是中国的的吗

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成飞集团三次借壳上市哪家公司？

中航资本股份有限公司成为了成飞选择借壳上市的平台，这一决定发生在2021年。

通过这种方式，成飞旨在迅速融入资本市场，增强品牌影响力，并提升其在市场上的竞争地位。

值得注意的是，此次合作联结了两家在军工领域内举足轻重的企业。中航资本不仅是资本运作的高手，而且其军工背景与成飞作为行业标杆的地位不谋而合，这一结合顺应了国家对战略产业发展布局的期望。

C919所有技术都是中国的的吗？

简而言之，C919飞机的自主研发范畴主要限于机体，而包括发动机在内的核心关键技术多依赖于国外，尤其是美国和法国的技术。初期，它将装备由CFM国际（通用电气与法国斯奈克玛的合资企业）生产的LEAP-X系列发动机，未来则视发展情况考虑采用国产选项。

该飞机的关键系统供应商涵盖了多家美国企业，如Parker Hannifin负责燃油与飞行控制体系，Eaton提供燃油和液压传输解决方案，霍尼韦尔参与起落架及启动装置的制造，Hamilton Sundstrand供应电力系统，以及GE及其子公司Hamilton Sundstrand在飞行控制和引擎系统上的贡献。国内方面，主要的飞机制造商承担了机身不同部分的生产，如成飞负责机鼻部分，洪都制造前机身，沈飞建造尾翼，而西飞则承担了中段和机翼的制造任务。

对于“国产化”程度的讨论，应持理性态度。鉴于中国航空工业起步较晚，在大型民用客机领域几乎是白手起家。与军用飞机如歼20主要依赖国家采购不同，民用客机必须在国际市场中经受考验，任何质量问题都可能涉及重大生命安全，因此品牌信誉和技术可靠性至关重要。全面自主生产虽理想，但会显著增加成本和研发时间，取得国际适航认证和市场接受度将难上加难。因此，整合国际先进技术以发展自家飞机，既是现实考量，也是当前的战略选择。

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