天猫的底气

　 　从上一代互联网大佬们陡然间一落千丈的没落中，天猫应该警醒：千里之堤毁于蚁穴，面向平台上的第三方商家、面向消费者，都是天猫的软肋。根据易观智库发布的数据显示，2012年第2季度中国网上零售B2C+C2C市场交易规模达到2788亿元，其中淘宝系交易额破2000亿，牢牢占据霸主地位。

　 　不仅如此，在B2C业务中，天猫以41.5%的份额领跑第二季度，排在第二的京东商城为15.5%。与一季度相比，天猫对京东的差距愈加明显。

　 　事实上，比之于其他B2C电商，天猫的优势远不止于交易额或市场份额，完善的电商产业链更是将来发展的可靠保证。马云一直宣称，阿里最大的敌人是自己，是有其底气的。但是，天猫平台上乱象丛生的野蛮生态系统，加之继承淘宝而来的广告收入模式，让天猫多少成为另一个淘宝。更为严重的是，当初为迅速做大天猫吸引众多淘宝集市卖家入住，紧随而至的是授权认证漏洞频频爆出，消费者权益的无法保障，极有可能成为损害千里之堤的蚁穴。

　 　天猫的底气

　 　2011 年，淘宝分拆为一淘网、淘宝网、天猫；今年5月，马云做出“非常艰难但惟一负责任”的决定，单方面决定断掉估值约50亿美元的支付宝与阿里巴巴集团之间的协议控制关系。紧着着，至7月下旬，阿里B2B私有化落幕。7月23日，阿里宣布，按照新架构，阿里巴巴集团调整为7个事业部：B2C部门阿里巴巴国际事业部、阿里巴巴小企业事业部，C2C交易网站淘宝网；电子商务搜索引擎一淘网；B2C交易网站天猫；团购网站聚划算，以及阿里云。

　 　若将这7个事业部再加独立支付宝的构架，参之以电商生态链的三重维度，信息流、资金流、物流，我们就能明白天猫的底气所在。

　 　在外界看来，阿里云目前的主要功绩或许是阿里云手机，它宣称要打造一个基于苹果iOS和谷歌Android外的新生态。但打通数据系统的“聚石塔”计划，暴露了阿里云更大的胃口。

　 　云计算和大数据对于各行各业的影响不断蔓延，对电商的影响更是不言而喻：从数据推送和集成等云端服务，到支付平台的安全性，到仓储库房的IT操作系统，到物流配送的信息化服务，到用户偏好等的大数据分析。很大意义上说，近来颇为流行的社交购物，其核心理念也正是将社交网站上的数据分析用于购物，只不过这一过去更多地是由人完成的推送，以后将越来越多地由云计算、大数据来完成。对这一日渐明显的未来趋势，阿里云是准备得相对充分的。

　 　天猫副总裁王文彬表示，目前天猫80%以上的商家需求来自消费者行为分析。观之淘数据“2011年度中国网购趣味地图”，可知马云所说的“没有人比我更了解中国的消费者”并非空话。

　 　贝索斯宣称，“亚马逊是一家科技公司”，当传统广告、社交购物等营销日渐疲软，云计算与电商的合谋趋势已然来势汹汹，毫无疑问亚马逊已把握了未来电商新趋向，而阿里也正在路上，并未被落下。

　 　电商生态链的第二重维度是资金流。

　 　艾瑞咨询的数据显示，2012年第一季度，支付宝仍以47.8%的份额稳居市场首位，财付通以20.3%的市场份额排名第二；银联在线、快钱和汇付天下，分别以9.1%、7.6%和7.5%的市场占比分居第三至五位。

　 　虽然由于政策和国情的限制，真正意义上的打通资金流尚且还是妄谈，但支付宝副总裁樊治铭所说，“支付是一个垄断行业”也并非虚话，毕竟“美国最大的网上支付Paypal，只有一家，你听过其他的没有？谷歌的也没有做起来。”

　 　针对京东不仅停用支付宝、改用银联，并一度传出消息要自建支付公司，支付宝CEO彭蕾回应道：“这条路说实在不是那么好走 ，做支付的公司都冷暖自知。祝京东好运！”

　 　支付宝早年为淘宝打下江山立下汗马功劳，在未来或许有可能的资金流之战中，阿里和腾讯(财付通)也早早布好了局，国内其他电商已然慢了半拍。

　 　电商生态链的第三重维度，是前一段时间讨论得很多的电商物流问题。

　 　在回答《互联网周刊》记者提问时，乐蜂网副总裁沈玄昊指出，“中国物流的现状是，干线物流过分发达，支线物流极端不足”。如此看来，京东已然搁浅的“亚洲一号”，暴露的就不仅仅是自建物流对电商脆弱的资金链的冲击，更是一种只有对干线物流的锦上添花，而无对支线物流的雪中送炭。

　 　支线物流不仅仅作为短板测试着物流的整体水平，也同电商的向二三线城市及乡镇布局紧密相连。于6月14日正式上线的天猫书城，声称图书配送范围更广。据悉，天猫图书在三、四线城市的成交占比将高达44.5%，并且天猫承诺“目前，我们基本可以覆盖全国所有的县城，就连新疆、西藏等偏远西部地区的乡村，天猫图书也可以送达”。在物流的信息化、数据化方面，已经在上述阿里的信息化中提及。就支线物流、物流信息化来考量天猫的物流政策，亦可说是发力对了方向。

#p#副标题#e#

　 　从信息流、资金流、物流三重维度来看，阿里系对整个电商生态链的布局已初步完成，并且阿里云、支付宝已经在对应行业中名列前茅、或是独占鳌头，对于物流信息化的构建也有了稳固的基础、对于支线物流和二三线城市蓝海市场的野心也逐渐显现。

　 　但是，整个电商系统生态链的完善是一回事，天猫内部承自淘宝的野蛮生态系统，又是另一回事。天猫独特的纯平台化B2C之路，使它在探索之路上也面临着独特的制度之困。

　 　苛捐杂税猛于虎

　 　更旗易帜“天猫”之时，淘宝官方表示，天猫与淘宝网未来会呈现出两种不同的发展业态：淘宝网是C2C卖家和小型B2C商家，是创业者的孵化地；而天猫是B2C业态发展中，能与整个阿里巴巴集团挂钩的全新品牌，面向更为成熟的商户。

　 　但实际上，如本刊之前的文章《天猫与淘宝的左右互搏》所言，‘去淘宝化’的更名可以更凸显商城的价值和品牌”，但天猫与淘宝“想说分开没那么容易”。

　 　据艾瑞数据统计，淘宝2009年的广告收入为15亿元，而在2011年已经达到87.9亿元。2月1日，淘宝将旗下最主要的广告业务“直通车”一拆为二，新辟天猫直通车，以此作为天猫商城的专有广告服务项目。就商业模式而言，淘宝系的广告收入模式在天猫身上更加被发挥到极致。

　 　在天猫开店的费用远高于其他平台已经是电商界的共识，有3C卖家指出，入驻京东、天猫和亚马逊等第三方开放平台中，三年别想赚钱，尤其在天猫商城。更有甚者，从两年来C 类、小B类商家的历次“暴动”上，我们发现，从平台使用费、保证金、广告费三个方面都呈现愈演愈烈的态势。

　 　2005年，雅虎宣布和淘宝合作，马云在北京公开表示：淘宝网将继续免费3年。当时，他的竞争对手eBay还要向卖家征收2%3%的服务费。2006年，淘宝短暂地推出过一种叫“招财进宝”的竞价排名，在卖家们的一致抗议下，这款工具很快下架。

　 　2008 年4月，淘宝引入“淘宝商城”的概念，商城卖家需要交纳1万元保证金和6000元服务费，同时，卖出的每一件商品，淘宝都要提取5%的佣金。同年9月，淘宝屏蔽了百度的搜索，曾经的“招财进宝”在2009年年初换了个身份，以“直通车”的名义重出江湖。2010年，淘宝调整“卖家服务质量”在搜索排位中的权重，进一步迫使卖家不得不做直通车、投放广告。至此，杭州的淘宝网总部陆续遭部分卖家“围攻”。

　 　2011年10月，淘宝商城发布商城新规，服务费由6000元提高至3万元和6万元两个档次；商铺的违约保证金由以往的1万元涨至5万元、10万元、15万元不等。众多由淘宝集市转至淘宝商城的卖家纷纷不堪重负，由此引发了“十月围城”。

　 　就在最近的7月底，再次对搜索功能的修改中，“人气排序”的位置进行了调整。有商家表示，“聚划算之前还算是比较便宜的通道，以前很多人上聚划算是为了爆款，通过爆款吸引更多的流量。”但改变“人气排序”之后，就大大削弱了聚划算推广的效果，无异于逼着商家花钱买其他更贵的推广。

　 　盘根错节、已达近千种的收费工具，动辄几千的钻石展位、黄金秒杀，更是孕育腐败的温床。具某不愿透露姓名的商家透露：最初依照信誉排名时，淘宝小二删恶评就已达到每条150~200；相对较便宜的聚划算，淘宝小二运筹帷幄之间轻易就能中饱私囊；而后，众多“正规代办淘宝商城入驻商标注册质检报告公司注册等一系列服务”中，也有淘宝小二不小的功劳。

　 　第三方商家越来越不堪重负，平台使用费、保证金、扣点费还在其次，越来越昂贵的广告费，其成本只能转嫁致制造业和消费者。如今，天猫上充斥的假货、盗版、翻新已经不再是新闻，如果正品无法保障，那么天猫就不仅仅是在平台化体系、及商业模式上承自淘宝，而是永远走也走不完的“洗白”路。

　 　财经专栏作者郭建龙曾在文章中写道，“淘宝的入口能够养活多少商家