实探车市清仓式促销,实探湖北东风汽车门店：对折大甩卖是真的，别克丰田加入促销大战

东风汽车3月7日遭抢劫，不少外省人来韩收购

“法系总统驾乘”东风雪铁龙C6，12万即可带回家中。

3月7日，“湖北史上最强购车优惠季开”宣传海报铺天盖地，东风标致、东风雪铁龙、东风风神、东风日产等多个品牌热门车享受全系降价优惠，雪铁龙C6等车最高政企联合补贴9万元

这场运动的热潮也蔓延到a股市场，3月7日开店后不久，东风汽车股价大幅上涨，直接关闭了涨停板。

在二手交易平台上，甚至出现了新车比二手车便宜1万的奇怪盛况。

图源：汽车之家

为了解事情的真实情况，奇偶派第一时间赶往了位于南湖大道的东风卓联4S店。看看东风汽车是否真的这么大力度在促销，消费者能否抢到这样低价车，这样的促销将对国内汽车市场带来多大震动。

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东风部分车真的“骨折”，不少外省人来韩买车

进入东风4S店，发现展厅前台被水包围着。 消费者纷纷咨询“C3-XR”和“C6”这两个性价比之王的补贴，反观优惠力度并不大的“凡尔赛”和“天逸”系列，则显得有些冷清。

图源：奇偶派拍摄

店铺销售人员告诉奇遇派：“这次活动是史无前例的优待，但购车仅限湖北户籍，只能申领湖北牌照。”

具体去甩卖车的话，可以从东风旗下所有品牌在湖北都有优惠，甚至连“神车”东风本田思域都有两万补贴，部分车型最高优惠达到九万元，由湖北政府和车企平摊，补贴金额会在购车后以现金方式返回消费者账户

对于能否预约人气车型东风雪铁龙C6，他表示：“C6全系目前没有。 3月7日上午来也能排好号码。 从下午开始几乎没有希望。 想排也可以排，但机会很少。 武汉的其他店两天前停止了接待，但只有我们还获得了几辆。”

奇偶派向东风雪铁龙C6的客户详细知晓了交易的全过程。

先需要支付5000元定金，一周内到车后全额支付23万元。 完全支付后，厂家首先返还4.5万元。 政府补助金4.5万元将在三个月内恢复原账户。 最终加上保险等费用，由东风雪铁龙C6的落地价大概在14万元出头

图源：奇偶派拍摄

对于东风是否在仓库，是否将积压已久的库存出售，车行负责人并没有过多隐瞒。

他坦率地说，“是否为库存车，这得看厂家那边的安排，有可能是库存车，也有可能是现车，如果是库存车的话，生产时间是在2021年底。”

现场发现，不仅是东风雪铁龙，东风日产、东风本田、东风标致等其他品牌也有各种优惠。 东风日产参与政企补贴主要有两种车型，奇骏平均优惠4万元，绿色品牌艾和雅平均优惠6万元。

除合资品牌外，东风自主车型也参与降价促销，包括岚图汽车的梦之车、FREE车型、东风风神旗下的皓极、奕绩等热销车型。

自主车型价格本来就不高，风神旗下各车型补贴幅度为4000-40000元，其中2021款奕纶GS补贴后售价仅需6.19万元。

据我们在现场了解到，不少消费者都是得知消息后，从省外火速赶来武汉进行购车。

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汽车促销，东风只是开始

湖北省补贴导致的这波降价，除东风旗下车款外，其他燃油车品牌有跟进促销的计划吗？

东风系全部获得政府补贴后，上汽通用汽车也加入了补贴大军。 据目前在网上看到的上汽通用别克宣传海报显示，其中最优惠的车型为微蓝6 PHEV，累计优惠8.4万元后，售价为8.26万元。

武汉中南丰田销售的丰田车款也有特别补贴，幅度在1-1.5万元之间，除了厂家出台的优惠政策外，优惠力度也不小。 其中，一汽丰田凌放双发动机综合优惠达4.5万元。

同样，海报上还有凯迪拉克。 位于光谷的2022辆纯电凯迪拉克也开始降价整理库存，据说主要针对CT和XT这两种型号，最高可以获得14万元的补助金。

湖北这次雷厉风行的汽车促销活动，其实都是有迹可循的。

汽车行业作为湖北省的第一支柱产业，省内聚集了约1400多家零部件企业、1578家汽车产业规模相关企业，东风本田是湖北省全省最大的单体企业。

据武汉汽车流通行业协会的数据，2022年1-12月份武汉市乘用车销量总计381,717辆，比去年同期359,210辆增长6.27%；1-12月新能源汽车销量接近10万辆，为99,693辆，占乘用车同期销量26.12%，同比去年增长124.94%。

在新能源转型热潮中，作为汽车“代表队”的东风转型并不顺利，风暴图可谓濒临边缘。 而且湖北省当地缺乏电车企业龙头。

在前狼后虎危机的时候，如果能振兴汽车工业，带动湖北省汽车产业的生产促进、就业保障、产业的升级，都会产生良好的推动效果。

去年6月，武汉市经济开发区联合东风，推出鼓励汽车消费的“车十条”，对购买“车谷造”东风系列轿车的消费者，分别一次性给予燃油车3000元、新能源车5000元的政府补贴。

据统计，3个月后，8300辆“车谷造”汽车获得2638万元政策补贴，其中新能源汽车740辆。

到了2023年3月，武汉市经济开发区公布，2022年GDP达到2008.84亿元，比去年同期增长5.0%，高于全省、全市水平。 东风乘用车站前一年共售出19万辆新楼梯，刷新了品牌创立以来的年最高销量。

武汉市经济开发区试点成效显著，政策逐步向武汉开放。加上政府报告明确指出，要把推动消费恢复、增加居民收入摆在优先位置，汽车作为零售消费的大头，自然是经济复苏“冲锋号”。

除湖北省外，其他地方政府和汽车企业也有针对性地出台了消费补贴政策。

位于汽车大省吉林省的中国一汽宣布，购买中国一汽集团旗下汽车的消费者，根据购车发票价格和能源类型最高可享受37000元的补助金。

东风本田在云南省、安徽省也相继公布了地区全系车型的限时补助金。 其中包括制造商补贴和地区补贴的双重福利，最高优惠分别达到6万元和8.5万元，此次优惠涉及东风本田多个车型。

在青岛国际车展上，奥迪A4L最高7.2万元，奔驰C级最高6.3万元，广汽本田皓影3.5万元，一汽丰田卡罗拉3万元等汽车品牌致力于促进消费。

上海将继续实施新能源汽车替代补贴政策，个人消费者淘汰或迁出符合相关标准的小轿车，购买纯电动汽车的，给予每辆1万元的财政补贴。

河南郑州市新发行1亿元汽车优待券，购买新能源汽车的消费者最多可使用6000元电子优待券。

大幅度降价促销成为主旋律，为了抢占市场份额而求生，相信不久新能源汽车的价格也会开始松动。

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燃油车的“背水一战”

汽车行业是重要的资产，是极其重视规模效应的行业。 在过去的汽油车时代，能够拥有完整成熟产业链和管道的人，已经成功了一半。

但是，在汽油车向电车转换期间，以往的汽车工厂引以为豪的大库存变得困难，有时无法期待销售，库存会爆炸。

今年7月1日，为了全面执行国标第六阶段的B排放标准，汽车制造商正在尽快加强燃油车的库存整理。 东风旗下的标致和雪铁龙几年前是我国流动数量最大、库存数量最大的车型。

从内部原因来说，近几年法系车品牌整体在国内的销量都大不如前，这与自身的品牌力有很大的关系。

在新能源的大背景下，法系车逐年跟不上时代的步伐，比如雪铁龙“天逸C5新能源”的容量为12.96KWH，续航里程仅为58KM，而售价较低的福特“铮际”新能源

值得一提的是，作为法系汽车巨头之一的雷诺此前在退出中国市场之前也曾进行过大规模降价促销。

从外部原因来看，新能源汽车的爪牙在一步步抢占燃油车市场。

从特斯拉销量的快速增长，到国产电车的崛起，以比亚迪为代表的传统品牌也与将小理、批发商、极氪等造车新势力迅速围剿土地。

今天，全国联合会公布的数据显示，2023年1月新能源车国内零售渗透率为25.7%，比2021年1月17%的渗透率提高8.7个百分点。

图源：联合会

从基本盘来看，2023年我国新能源汽车盘子继续壮大，无论是吉利、上汽、广汽、比亚迪等传统汽车企业，还是“蔚小理”等造车新势力，还是华为、小米等跨境大厂，都望尘莫及

所以，目前摆在传统汽油车企业面前的唯一出路，就是在汽油车完全报废前通过各种手段清理库存，与保护未来价值必然为零的机器相比，尽快筹集现金，进入下一步。

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最后写

2023年中国车市，一季度迎来强劲的价格冲击，从传统燃油车到新能源，从局部地区到全国，几乎所有品牌都难以生存。

在“一波波”更加汹涌的降价潮到来之前，整个中国汽车业，从品牌到产品的淘汰很可能会被洗牌。

但是，对消费者来说利益良好，无论是生存还是灭亡，最终留在现场的，是真正汽车企业的“新势力”。

至少，我们的探访看到，消费端蓬勃的汽车市场需求仍然在，供给端车企们在想尽各种办法打出各种力度的促销，以求用量换现金，置换难得的转型与发展时间。