青藏铁路的火车头是美国的_青藏铁路上用的是美国火车头

青藏铁路火车头型号是HXN30311。

2006年，中国的青藏铁路全线通车，拥有着世界上海拔最高的火车轨道长达一个多世纪的南美洲的安第斯山脉头衔易主。青藏铁路最高点位于海拔5,072米的唐古拉山口在拉格线上，是号称离“天堂”最近的铁路。此前，拉格线牵引任务均由美国进口的NJ2型机车完成。

2006年6月11日11时，伴随着HXN30311机车清脆的汽笛声，Z6801次旅客列车到达拉萨站，标志着国产高原机车正式担当青藏铁路格拉线（拉萨-格尔木）旅客列车牵引任务。

担当此次格拉线牵引任务的HXN3型高原机车，是由中车大连公司根据我国高原地区特殊的地理环境研制的大功率交流传动内燃机车。最高时速120km/h，额定功率3100kW，机车具有功率大、结构简单、可靠性高、维护工作量小的特点。机车柴油机采用高原型增压器，当海拔和环境温度发生变化时，柴油机输出功率会自动修正。

青藏高原火车头型号？

型号是美国GE公司的NJ2型车头。

在2004年，中国以每辆4000万美元的价格从美国GE公司采购了78辆特制的高原火车头，它们的型号为NJ2，为了在青藏高原运行安装了特制的动力系统，比如安装了特殊的涡轮增压系统，即使在高原低气压区域运行时也可以通过涡轮增压系统向内燃机提供充足的进气，一个车头就拥有4000马力，远超当时的国产车头，如今它们仍然活跃在青藏铁路上，还是青藏铁路的运输主力。

青藏铁路车头是国产的吗？

不是，青藏铁路上的火车使用的火车头是美国的！这让我们大吃一惊，当年国产火车头虽然不及美国，但是作为基建强国的我们来讲，国产火车头一定是世界一流水准！许多人都不知道，并非是我国不想使用国产火车头，而是受西北高原环境所迫。