1969年美澳军舰是怎么相撞的_霍巴特级驱逐舰

今天给各位分享1969年美澳军舰是怎么相撞的？_霍巴特级驱逐舰，其中也会对大家所疑惑的内容进行解释，如果能解决您现在面临的问题，别忘了关注多特软件站哦，现在开始吧！

1969年美澳军舰是怎么相撞的？

1969年美、澳两国军舰相撞东南亚条约组织的军事演习的船只于1969年6月2日正在海上行驶时，澳大利亚航空母舰“墨尔本”号在中国南海意外地撞击了美国“弗兰克·E·伊文思”号驱逐舰，并把其撞为两截，造成74名美国海员丧生；199人从这艘驱逐舰上得救。

5月，平静的马尼拉海湾，海水拍击着停泊在那里的一大群东南亚条约组织的船只，它们聚集在那里等待着参加名为“海之灵”的海军演习，演习将在四天后进行。在澳大利亚舰队的旗舰——2万吨级的航空母舰“墨尔本”号的甲板上，舰长约翰·F·史蒂文森正在和他的军官们一道进餐，他们深深感到一次安全航行的重要。

他说，“墨尔本”号没有起名为“不安宁的女士”是有原因的。二次世界大战期间，由英国人建造的这艘舰艇，在历史上经常发生事故，所以它的许多船员们都认为它很不吉利。它原来是设计在北大西洋的寒带海域航行的，但澳大利亚人却把它用于热带海洋。这艘舰艇的甲板下面已经成为一个火炉，那里的温度通常高达华氏153°。舰上的弹射器系统在澳大利亚人接手后不久便失灵了，飞机有好几个月不能在甲板上起飞。它的锅炉很容易工作过度，不得不经常进行维修，因而不能出海进行常规性的海上训练和巡逻。1964年，这艘母舰曾与澳大利亚的驱逐舰“航行”号相撞，使驱逐舰连同舰上的92人一起沉入海里(后来人们认定是驱逐舰出了毛病)。该舰甚至连停泊在海港时也不安全。一艘日本货船在进入码头时，曾经把它擦伤，并撞坏了它的一个灯塔。在那以后曾花了820多万美元进行维修“墨尔本”号。

驶离马尼拉港的第四天，1969年6月2日凌晨3时10分，“墨尔本”号航空母舰正在中国南海进行演习。当时，具有24年历史的美国2200吨级驱逐舰“弗兰克·E·伊文思”号在它的前方离左舷10度两英里以外，疾驶而过。“弗兰克·E·伊文思”号在那里是要用桅杆顶上的灯光作灯塔给“墨尔本”号航空母舰上巡逻返航的飞机指航的。

这时，“伊文思”号驱逐舰上273名船员大部分在睡觉。在驾驶桥楼上值夜班的指挥官是24岁的少尉罗纳德·雷姆西。他已经闻到了下面厨房里散发出的烤制早餐新鲜面包的香味。他当时接到了“墨尔本”号的一道命令，“飞机卫士”意思是叫“伊文思”号开到航空母舰舰尾的方向的位置上去。

可是“伊文思”号不是转舵向右，而是开到了急速行驶的母舰前方，违反了海军的常规。“墨尔本”号上的电警笛立即大声响了起来。史蒂文森舰长给“伊文思”号拍去了一个电报：“你们处在可能撞船的航道上……重复一遍，你们处在可能撞船的航道上。”

史蒂文森见“伊文思”号没有作出相应的反应，急得在驾驶桥楼上团团转，后来他只好下令：“倒车，左满舵。”他回头一看，看到了一个可怕的情景：“伊文思”号还在继续向右转，直朝母舰的船头冲来。顷刻之间，便发出了钢铁与钢铁相摩擦的嘎吱声。“弗兰克·E·伊文思”号被切割成两半。这艘驱逐舰被人认为是美国军舰中的“幸运”舰。在1945年冲绳岛附近发生的史诗般的海战中，它曾经击退了日本神风队150架次飞机的袭击，击落了日机50架。没想到在这次海战之后，“伊文思”号竟然不体面地毁于了这次糟糕的航行。它的前部几乎是立即沉入5500英尺的海里。74名海员也随之葬身海底。

在相撞的一瞬间，“墨尔本”号的好几名水手跳上了断了头的驱逐舰尾部，拼命把舰上的水兵拉往安全处。他们把残留的部分船体绑在航空母舰的尾部，其他的人及时从正在下沉的船头部分跳上后面部分，好几十人拼命游向母舰而得救。

最后一个活着从水里拉上来的人是驱逐舰的舰长阿尔伯特·S·麦克列莫。当他意识到发生什么事情时已经太晚了。他说：“我当时在船舱里睡觉，我最初的记忆是我听到了一阵巨大的响声，而且舰上着了火。我以为我们碰上了鱼雷或是水雷了。”麦克列莫被破碎的舱壁以及由那里灌入的海水困在床铺上。“我用手折弯锯齿形的金属，拼命寻找出路。我发现自己泡在漂浮着残骸的海水里。我不知道自己是怎么得救的。”在桥楼上守夜的指挥官雷姆西也得救了，但他受了伤。

这是一场完全可以避免的灾难，这是由于一方在职人员的玩忽职守而造成的。

“墨尔本”号因有前例事故频发，这次已做了维修，安装了新部件，舰长希望使这次航行保持无事故的记录，改变它的“不安宁历史”。舰长及其他军官高度重视，现实却与他们开了一个大玩笑，不但续写了“不安宁历史”，而且很严重。当然，这场灾难，责任不在于“墨尔本”号，是所谓的“树欲静，而风不止”。

“伊文思”号的船员，大多因“24年的历史”存在，沉沉入睡。这艘战功屡建的“幸运号”由于疏忽，有了这第一次也是最后一次的“不幸”，可以说是咎由自取。

一方高度防范事故的发生，一方疏忽大意。最终弄得两败俱伤。

“在其位不谋其政”，不仅害人，而且害己

霍巴特级驱逐舰

霍巴特级驱逐舰

霍巴特级驱逐舰（英文：Hobart Class Destroyer ），是皇家澳大利亚海军隶下的搭载宙斯盾作战系统的防空驱逐舰，也是皇家澳大利亚海军的第一种专用防空驱逐舰，亦为其建军以来所拥有的最大吨位的驱逐舰，共三艘。

本级舰是美制宙斯盾舰艇家族的最新成员，其设计由世界著名国防承包商西班牙纳凡蒂亚（ Navantia ）承担，是纳凡蒂亚旗下西班牙主力舰艇F-100型阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰的改进版本。主作战系统为兼容CEC协同交战能力的宙斯盾基线7.1，主要装备48单元美制MK-41垂直发射装置，一门美制MK-45 MOD4五英寸舰炮，舰舯两具四联装鱼叉反舰导弹发射装置，机库上方一具密集阵近程防御武器系统。

首舰霍巴特号于2010年4月15日开工建造，原订于2014年12月至2015年服役，二号舰与三号舰最初分别预定在2016第一季与2017年年中服役，三舰可望为皇家澳大利亚海军服役30至40年。

到2014年时前两艘的建造工作已经落后30个月，第三艘落后三年，而到了2015年5月，估计三舰交付的时间又分别延迟到2017年7月、2018年9月、2020年3月。2016年10月，首舰霍巴特号开始海试。

霍巴特级驱逐舰的建造计划始于本世纪初，是冷战结束以来皇家澳大利亚海军转型动作的最终体现。在此之前，澳大利亚海军舰艇构成显得略为寒酸，1999年原澳大利亚海军的美制查尔斯·亚当斯级驱逐舰（澳大利亚称之为珀斯级驱逐舰）

退役以后，澳大利亚海军具备区域防空能力的舰艇就仅剩六艘美制佩里级护卫舰的改良版本阿德莱德级护卫舰，而实际上这六艘阿德莱德级护卫舰也略显疲态，其区域防空能力也是刚刚耗资15亿美元加装MK41垂直发射系统和附属套件具备发射标准-2MR型防空导弹能力之后才具备的。

而96年开始服役的澳新军团级护卫舰（也称为安扎克级）也仅仅具备发射海麻雀的能力。在这一情况下，未来澳大利亚海军防空战能力不容乐观，新舰艇的编列刻不容缓。

2001年澳大利亚向外界公布了命名为Sea 4000计划的大型对空作战驱逐舰（ Air Warfare Destroyer， AWD ）建造需求，向全世界招标。西方但凡是有大型 防空驱逐舰 设计建造能力的厂商纷至沓来，包括美国伯克级驱逐舰的设计担当吉布斯&考克斯公司（G&C）、45型驱逐舰英国宇航（BAE）、德国F124型萨克森级护卫舰的波姆·沃斯（B&V）以及西班牙F100型护卫舰的纳凡蒂亚因扎尔（ IZAR·Navantia ）。

其中45型驱逐舰和F124型护卫舰的发展型率先被澳大利亚淘汰。2003年，澳大利亚宣布AWD将会在美国人和西班牙人之间选择，2007年6月，澳大利亚国防部宣布西班牙F-100团队成功得标。

原本一般认为澳大利亚终将采用美国的发展型驱逐舰（ Evolved DDG ）方案，然而这一设计基本上可视为全新的舰型，有着更大的开发风险，成本也因此水涨船高，而西班牙的方案则是F-100的微修改版本，风险小且造价也更加低廉。澳大利亚国防工业在霍巴特级的参与额度约55%，主承包商ASC集团在竞标时便承诺，一旦得标，就会将70%的船段承造工作转包给澳大利亚境内有承造能力的船厂，使澳大利亚造舰工业广为受益。

首舰霍巴特号于2010年4月15日开工建造，原订于2014年12月至2015年服役，二号舰与三号舰最初分别预定在2016第一季与2017年年中成军

霍巴特级的舰体设计以西班牙第四艘F-100阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰克里斯托弗·哥伦布号（ ESPS Cristóbal Colón F-104 ）为基础，根据皇家澳大利亚海军的需求进行各项变更与改进，包括改善舰上的物资储存系统并增加储存量，以因应更长的续航时间；增设舰首推进器，以增强在港湾地形的灵活度；改进航行补给装置，以提高效率并减少人力需求。

更改烟囱顶部外型以改善流体特性；改善船舰在极端气候（炎热或酷寒）的作业能力，包括在澳大利亚南部接近南极区域的恶劣风浪气候地区，以及强化空调能力，在低纬度地区作业；

与原版F-100阿尔瓦罗·巴赞级护卫舰相较，霍巴特级的主要改良包括换装出力增加（单机23500马力）的美制通用动力 LM2500-SA-MLG38 燃气涡轮；换装功率与效率更高的卡特彼勒·布拉沃（ Caterpillar Bravo ）16 V Bravo柴油机 （单机7580马力）。

并改进燃料存贮区布置，续航距离得以延长到5000海里以上；原本220V/50Hz的输配电系统更改为240V/50Hz，整合入残余电流装置（ Residual Current Devices，RCD ），并换用澳大利亚规格的通用电插座。最初霍巴特级的设计满载排水量为6250吨，但经过设计变更与扩充后，满载排水量达到7000吨左右。

霍巴特级的宙斯盾系统是比西班牙F100更新的 Baseline 7.1 版，拥有CEC协同接战能力。舰上其他 雷达 系统包括一具美国AN/SPQ-9B近程追踪雷达与两具L-3 通信（ L-3 Communications ）萨姆电子（ SAM Electronics ）的X频导航雷达。

除了Link-11/16数据链与CEC外， 霍巴特级也配备X/Ka频先进卫星通信地面基础系统与海洋通信组件（ ASTIS MCE ）、 INMARSA 舰队宽带通信系统、 INMARSAT C 数据通信系统、舰内通信与信息传输系统等完善指管通情装备。

电子战则包括 ITT EDO ES-3701-02S 电子战系统、 SwRI MBS-567A CESM 电子支持系统以及美国与澳大利亚合作开发的 MK-53 Nulka 主动式电子对抗诱饵等。

有关于1969年美澳军舰是怎么相撞的？_霍巴特级驱逐舰的消息小编给大家整理好了，希望大家都能用积极乐观的态度去了解事件，后续有更多的消息，小编也会在第一时间更新，记得关注多特软件站哦！

了解更多消息请关注收藏我们的网站(news.y866.cn)。