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星纪元ES将在12月20日正式上市。尽管星途在这个时候才推出他们的第一款纯电车型似乎有点晚，但这款车可能会具有吸引力，因为后发制人在产品策略上还是有妙招的。那么，星途星纪元ES到底能否打出一片天呢？

后发制人的逻辑是这样的：高规格的纯电轿车仍然属于相对新的产品类别，无论是从设计、结构、调校还是产业链的各个角度来看，都还有提高的空间。后发制人的优势在于成本控制能力相对较低，而且后续产品会更加完善。关键点是成本控制和性能超越，这两个看似矛盾的点只有后发制人阶段才能实现。

当新型产品类别开始层出不穷，并且不断迭代、改进之后，后发制人只需以较低成本开发出超越之前产品的新品。然而，后发制人必须具备高水平的能力才能实现这一点。星途被称为“理工男”，在星纪元ES的产品力超越方面可能会有一些核心竞争力。

底盘装备也是星纪元ES的优势之一。星途通过合理的底盘组合选择了前双叉臂后多连杆悬挂和后驱架构。这种组合能够更好地发挥电驱单元的优势，因为电驱单元相对于油驱单元的体积较小，因此在布置上更加灵活，并且能够绕开后驱系统的成本和效率障碍。星纪元ES的底盘还配备了空气悬挂和CDC悬挂阻尼可变系统，这使得底盘具备较高的调校空间和多种使用场景的适应能力。

星纪元ES在电驱单元方面也有一定的优势。通过与宁德时代的合作，星纪元ES拥有800V高压、4C快充和超低电耗等特点。在超充模式下，星纪元ES从30%充至80%只需要15分钟，5分钟即可补充150公里的里程。在低温快充、低温续电和低温放电方面，搭载神行电池的星纪元ES也能表现出色。

星纪元ES在车型组合方面也有多样化的选择，不仅有低续航、高续航和高性能等版本，而且这些版本并不是简单地取舍关系，例如超长续航版本即具备高续航和较快的加速性能。

在智能方面，星纪元ES也有相应的布局。中控屏采用大尺寸且边框较窄，分辨率高达2.5K；芯片采用主流的8155；音响配备23个扬声器，并且是标配；智能驾驶方面，配备了中低配的地平线征程3和高配的双英伟达Orin-X，甚至具备激光雷达等功能。其他细节配置也不缺乏，例如无线充、电动记忆座椅、座椅加热通风以及车载KTV等。

星纪元ES最后的杀手锏是价格，这也是后发制人的优势之一。由于星纪元ES在研发上没有走很多弯路，可以以较低的价格提供顶配的配置。虽然最终价格尚未公布，但预售价不会高于预售价。例如星纪元ES的起售价不到25万元，而标配空气悬挂则在过去常被认为是30万元级别的配置。

综上所述，星纪元ES作为后发制人在产品力和价格方面具有一定的优势。虽然一款车要成功需要创新，但在纯电领域，后发制人也有自己的玩法。星纪元ES必须通过上市后的表现来证明自己。

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