为什么海南建跨海大桥难推进_海南广东最近19公里，为什么不能建跨海大桥，背后原因竟如此复杂

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海南广东最近19公里，为什么不能建跨海大桥，背后原因竟如此复杂

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琼州海峡跨海通道方案技术难题图片来源于网络

琼州海峡跨海工程最初的计划包括东中西三条路线。其中，东线桥梁方案是从雷州半岛的海安港到海南岛海口湾的西岸，全程约28公里。而东线隧道方案则是从排尾角开始，穿过琼州海峡到达海口市的白沙角。由于这两个方案需要穿越地震带，而这个地方离1605年的大地震震中很近，受到地震和断裂带的影响较大，因此东线计划被放弃。

至于中线和西线，隧道方案存在着竖井建设困难和技术尚未成熟的的问题，在运营维护阶段也存在很大的防灾和维修难度。而桥梁方案则缺乏大深度水下施工的经验。例如，虽然港珠澳大桥很长，但其平均海水深度只有20-30米，最大的水深也不过40米。然而，琼州海峡的平均海水深度就有40-50米，部分地区甚至达到90米以上，所以从技术角度来看，短期内实现这个方案的可能性不大。

成本问题是另一个重要的因素。港珠澳大桥的总投资为1269亿元，杭州湾大桥的总投资为200亿元，胶州湾大桥的总投资为100亿元。而琼州海峡跨海通道的预计费用根据不同的方案，最少也需要668.44亿元，最多可达1236.78亿元。由此可见，尽管琼州海峡跨海通道的长度最小，但是它的建造成本却并不低。高昂的成本和难以预测的投资回报期也是该项目难以实施的原因之一。

总结来说，琼州海峡复杂的海洋环境、不成熟的技术条件以及高额的建设和投资成本，使得琼州海峡跨海通道难以落地。目前的经济下滑也为项目的实施增添了更多的不确定因素。

最后，建议喜欢出游的朋友提前做好充分的准备和预案，以免让愉快的假期变得紧张起来，尽量避免类似情况的发生。

参考文献：

1. 百度百科.琼州海峡跨海通道.

2. 百度百科.琼州海峡跨海大桥.

3. 徐明毅.对科技前沿的思考与探索：——徐明毅2019~2023论文选集

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