新规施行快递员在最后一公里奔波_深度特写｜新规施行 快递员在“最后一公里”奔波

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深度特写｜新规施行 快递员在“最后一公里”奔波

3月1日，修订后的《快递市场管理办法》开始实施。当日，快递员风涛提早出门，经过短暂培训后，带着紧张和期待开始了他的第一天工作。他在狭小的空间里匆忙熟悉着自己负责的几个老旧小区。

当日上午11点，风涛接到一个焦急的电话，对方抱怨约定的取件时间已过，他还在等待。风涛担心第一天上班就会接到投诉，于是他赶紧安慰客户并承诺马上过去取件。

在同一时刻，有着五年工作经验的快递员林君也在繁忙的工作中。他发现自己只完成了大约五分之一的配送任务。

根据新的快递规定，未经客户同意，擅自使用智能快件箱或快递服务站等方式投递快件的行为，情节严重者将面临1万元至3万元的罚款。在新规定实施之前，林君会将大部分无特殊说明的包裹放入丰巢柜，但现在这类包裹的数量已经超过了300件。他表示，由于数量太多，要在规定时间内完成所有的配送变得非常困难。

出生于1996年的林君在北京做快递员已有七年多，虽然工作辛苦，但收入相对较高，有时一个月可以赚到一万多元。对于新规定对他收入的影响，他表示还不确定。减少使用快递柜可以节省一部分费用，但配送的数量明显减少。此外，他还担心投诉和问题包裹的数量增加，因为公司在这一方面的罚款相当严厉。

那么，谁来保障快递员的权益呢？会不会引发一波离职潮？

快递员在打电话时被拒绝接听怎么办？放在门口的包裹丢失怎么办？贵重物品该如何处理？新的快递规定并没有对此做出详细的说明，快递公司也没有对快递员的具体责任进行明确。

快递员林君表示，根据过去的经历，一旦出现问题，责任通常都会归咎到他们身上。例如，如果一件包裹被放在了居民家门口然后丢失，如果没有监控录像，最终赔偿的责任则由快递员承担。在新规定实施后，放在家门口的包裹数量增多，丢失的可能性也随之增加，但责任如何认定尚无明确说法。

在另一个小区，快递员马先生仍将包裹放在快递柜和驿站。他表示，公司尚未明确规定必须严格执行新规定。如果每单配送前都需电话确认，这是无法实现的。公司对快递员派送的包裹有限定的时间，如果延误，每件包裹会被罚款10元。如果每单都需要电话确认，那么600多个包裹在规定时间内逐一确认几乎是不可能的任务，所需的工作量将是以前的数倍。

马先生表示，新规定实施后，快递员的权益缺乏后续保障。如果罚款全部由快递员承担，他们可能会选择离职。

一些快递员已经提出了离职。张利是在得知新规定即将实施的两天后决定离开的。她在该小区已经送了两年多的快递，对每个家庭都非常熟悉。她觉得这份工作越来越难以维持，因此决定寻找其他出路。

记者试图联系中通快递等公司了解快递员权益保护的问题，但在发稿前尚未收到回复。

专家认为，快递公司需要承担更多的责任，自觉保护快递员的权益。

物流专家赵小敏建议，快递公司应该尽快成立一个自我管理的推进小组，在保证全网正常运营的前提下，公司需要主动承担责任，维护快递员的权益。针对可能发生的快递员收入波动，公司应及时调整，无论是增加人员还是调整收入标准，都应该采取有效的措施保障快递员的收入和权益。

赵小敏还指出，新规定的实施有助于促进市场的良性竞争。从市场角度来看，如果不及时调整快递员的各项保障措施，等于将市场让给了竞争对手。

一家快递站点的负责人建议，快递公司可以通过设立专门的客户服务或采用智能电话等方式将包裹分类，将需要送到家的包裹和可以放在驿站或快递柜的包裹分开，这样可以提高快递员的配送效率，减轻他们的压力。此外，提高快递员每单配送收入也可以缓解他们的压力，但这无疑会增加快递公司的成本，因此需要找到一个平衡点。

北京世兆律师事务所的执业律师唐成龙认为，新规定实施后，用户的同意和确认交货地点应该是划分风险和责任的分界线。在此之后产生的丢件责任和风险不应由快递员承担。此外，新规定对各方权益的平衡问题做出了回应，规定由依法成立的快递行业组织通过制定快递行业的规范公约来维护企业、快递末端网点和快递从业人员的合法权益。

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