园梦号盾构机涂装了大闸蟹_“大闸蟹”开挖！这条时速350公里高铁隧道下穿湖泊

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“大闸蟹”开挖！这条时速350公里高铁隧道下穿湖泊

4月18日上午10点16分，位于阳澄湖畔的苏州东隧道工地，一台名为“园梦号”的大型盾构机启动挖掘，这象征着南通至宁波高速铁路的苏州东隧道正式进入盾构阶段，项目迈向新的里程碑。此线路的建设有了新的突破。

作为南通至宁波高铁的关键工程之一，苏州东隧道全长15565米。隧道将采用三台直径达14.81米的巨大泥水平衡盾构机分段作业。首次启动的“园梦号”盾构机将从京沪高铁北侧开始，穿越至东沙湖，掘进长度总计5434米。考虑到苏州复杂的水系，隧道部分工区紧邻阳澄湖，施工需要在高水压、高渗透性的软土地层中长时间作业，还要下穿3条铁路、2条地铁和4个河流湖泊，因此对盾构机的整体性能和精准控制有极高的要求。

为了确保“园梦号”能在长距离中安全高效地掘进，建设团队特别定制了一台超大直径的泥水平衡盾构机。这台设备长达134米，重量达到4200吨，总装机功率高达10000千瓦，应用了多项国内先进技术。“园梦号”的命名及设计充满苏州特色，寓意这座“园林之城”借助先进的盾构技术，在不打扰市区发展的情况下，构建地下高铁网络，实现其梦想。盾构机刀盘上的大闸蟹图案，则预示着它能适应水系丰富的地质条件，有效推进挖掘工作。

南通至宁波的高铁是中国“八纵八横”高铁网沿海通道的关键一环，其战略位置至关重要。线路始于南通西站，途经江苏苏州，浙江嘉兴和宁波，最终接入宁波站，新建线路全长301公里，设计速度为350公里/小时，沿途设有10个站点，包括南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪和庄桥，其中5个为新建站点。

该项目竣工后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、宁波-台州-温州高铁等多线联网，进一步优化长三角地区的交通网络布局，对于推动长三角区域的一体化高质量发展具有重大作用。

来源：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

摄影/撰文：吴少妮、许文峰、余剑波、刘福昌、殷超、王艳、丰子恺

编辑：齐美华

审核：李孝佺

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