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1、旭升股份作为特斯拉的一级供应商,特斯拉占据了公司的最大市场份额。企业从模具加工起步,逐步拓展到铝压铸领域。自2013年起与特斯拉合作,最初以小规模定制进入其供应链,随后合作深化,主要供应如变速箱壳体、电池组外壳等关键部件,其中为Model 3提供的铝合金压铸件每辆车的价值超过2000元。2019年上半年,特斯拉相关营收达到2.62亿,占公司总收入的52%。
2、拓普集团从NVH业务转型,涉足轻量化底盘和汽车电子,其早期布局的锻铝控制臂在重量、性能和环保方面优于传统材料。2016年8月,正式成为特斯拉供应商,提供锻铝控制臂和底盘部件,单辆车价值约750元。面向未来,上海工厂的Model 3车型配套价值将提升至5000至6000元。
3、三花智控,制冷控制元件的全球领导者,已进入新能源汽车热管理系统领域。其多项产品在全球市场占有率领先。三花汽零独供Model 3七项热管理部件,包括电磁阀热力膨胀阀等,单车价值约2000元,并且是Model S和X电子膨胀阀的独家供应商,单车价值约250元。
4、华昌达于2015年收购了DMW的全部股权,后者是美国领先的汽车生产线物料管理专家,服务包括特斯拉在内的主要汽车制造商。
5、中科三环自2016年与特斯拉签订主驱动电机磁体供应协议,为期三年,其参股公司的非晶纳米晶软磁材料也应用于特斯拉汽车。
6、新宙邦间接为特斯拉供货,通过为松下和三星SDI供应电解液,间接服务于特斯拉的电池需求。
7、当升科技的储能锂电多元材料已成功用于特斯拉的储能项目,威唐工业确认与特斯拉建立了直接的业务联系。
8、凌云股份的子公司河北亚大汽车塑料制品有限公司已成为特斯拉的一级供应商,产品已实现量产供应。
9、均胜电子,从汽车功能件起家,通过并购形成全面的汽车安全系统产品线,特斯拉相关业务占比较小,涉及被动安全组件、车窗控制及电池管理系统部件。
10、先导智能作为国内唯一同时为比亚迪和特斯拉提供动力锂电池生产设备的企业,与特斯拉签订了价值约4300万元的设备采购合同,包括卷绕机和电池组装线等。
Model Y有望获得大约5000元的抵扣优惠。
Model 3的定价很大程度上基于磷酸铁锂电池,逻辑上,Model Y没有理由不采纳这一选择。因此,推出磷酸铁锂版本的Model Y,使其价格降至30万元以内,看起来是极有可能的。
提及磷酸铁锂,其实这背后触及的是特斯拉,特别是Model Y及其整体价格策略的关键所在。电池成本的控制,如4680新型电池的规模化生产、NCM四元锂电池的研发完成,以及特斯拉对电池需求的增加,都将提升特斯拉在与电池供应商谈判时的议价力。这些因素共同作用,预示着特斯拉未来在电池成本控制上的积极趋势,进而影响其产品线的价格布局。
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