BBA涨价后卖更好了_BBA赢麻了，涨价后周销量最高涨24%，拒绝交车的宝马大涨12%！

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上周，宝马在中国率先启动了为期近一年的“降价促销”策略，旨在稳固市场份额，奔驰和奥迪随后也采取了类似措施，缩小了优惠空间。在过去一年的降价风潮中，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的平均售价持续下跌。具体来看，2021年至今年上半年，这三个品牌的平均成交价分别经历了显著下滑，其中宝马的降幅最为明显。

尽管降价，宝马的销量并未显著增长，即便是价格降至17万的i3也未能带动销售。旗舰车型X5面对新兴竞争者的冲击，销量和价格均承压。经销商因采用购销模式，在价格战中承受巨大亏损，导致在价格回调时，有经销商要求额外费用才交车，宝马中国对此声称是孤立事件，但依赖经销商的现实让问题复杂化。

随着销量增长的疲软，BBA面临经销商退网的风险。上半年，尽管奔驰和宝马实现了销量增长，奥迪则下滑，这些增长是在大幅降价的背景下实现的。消费者对BBA拒绝按原价交车的行为感到不满，这种现象被视为传统燃油车在新能源汽车兴起前的最后挣扎。

价格上涨引发消费者“买涨不买跌”的心理，BBA的涨价策略可能促使犹豫的买家出手，短期内促进了销量上升。然而，长期看，价格战仍在继续，没有哪家车企能完全避免。BBA的这次涨价既是应对策略也是自救尝试，但若无法提升销量，降价仍是不可避免的选择。随着中国新能源汽车品牌的崛起，BBA面临的挑战加剧，市场对不合理加价行为的容忍度将降低，消费者的选择将更加明智，不再轻易接受加价行为。最终，无论是传统豪强还是新兴势力，市场的力量将引导行业走向更加公平和健康的发展道路。

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