韩国会惩罚每一个吃不完外卖的人_韩国外卖骑手的困境和突围之路

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韩国外卖骑手的困境和突围之路

近期，在中国对外卖骑手境遇的热议声中，韩国也因一篇报道——“外卖配送员年收入破亿韩元（约合60万人民币）”——而将焦点转向了这一群体。然而，真相远不如标题那般光鲜。一些骑手澄清，即便疫情期间订单激增，平台与商家提供额外奖金以吸引更多骑手，也只有极少数在首尔繁华的江南区工作的骑手，日薪能超过40万韩元，而这背后是每天超14小时的工作，以及频繁违反交通规则以求准时，这种极端情况极为罕见。

韩国的外卖文化繁荣，尤其韩国人偏爱夜宵和饮酒，促?a href="http://m.y866.cn/android/1785.html" target="_blank">闪送饴粜幸档男耸ⅰＶ?019年底，该国有约13万名外卖骑手，其中多数隶属于在线平台，如以“配送民族”为代表的平台拥有约8.3万名骑手，而餐饮企业直接雇用的骑手约4.7万名。这些骑手面临着与国内同行相似的困境：算法系统的严格管控迫使他们不惜违法以求速度，导致事故频发，同时也引发了公众对他们安全的担忧。

在韩国，对外卖骑手权益的讨论日益激烈，人们开始质疑为何这些按件计酬的工作者不能享有普通员工的法律保护。随着社会关注的升温，骑手们在政府的支持下开始寻求改变。工会的建立成为关键一步，尽管法律将他们定义为个体户，排除在某些劳动者权益之外。2019年，首个合法骑手工会成立，标志着改变的开始，尽管大部分骑手仍难以获得类似正式员工的待遇。

韩国政府开始采取措施，从工伤保险覆盖到改善工作环境。2018年，法院认定外卖骑手为特殊雇佣劳动者，有权获得工伤保险。政府和工会努力拓宽保险覆盖范围，减轻骑手的负担。此外，通过立法改革，将特殊雇佣劳动者纳入失业保险体系，并推动《工作安全与健康法》的修订，以确保骑手享有更安全的工作环境，对限制送餐时间以减少事故作出规定。

政府之外，利用大数据分析来提高骑手安全的尝试，以及地方政府开发公共外卖平台以减少骑手和商家负担的举措，虽面临挑战，但也显示了寻求解决方案的努力。全罗北道群山市的“外卖大师”虽未直接改善骑手工作条件，却启示了减少中间环节的可能。

韩国正逐步通过立法和政策调整，回应外卖骑手的诉求，力求在保障骑手权益与行业发展之间找到平衡点。未来，韩国的做法可能为其他国家提供宝贵经验，尤其是在如何在保障劳动者权益的同时，应对快速发展的数字经济带来的挑战。

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