为何明斯克与基辅级难成中国海军心头好

话说在前头，明斯克号遭遇韩国之手，损毁颇重，修复价值聊聊。反观天津的基辅，状态稍佳，适合作为修复对象。不过，这些考量暂且搁置一旁，技术挑战与成本难题也暂不细究（毕竟我国在航母用钢及焊接技术上的突破来得较晚）。

开门见山，瓦良格的到来改变了格局。作为库兹涅佐夫级的一员，它比基辅级先进一代，几乎摒弃了巡洋舰的影子，纯正航母血统。图纸齐全，于是瓦良格华丽转身，不仅变身辽宁舰，还孕育了山东舰，实乃按图索骥之作。

相比之下，未得图纸的明斯克，受损严重，修复需倾注巨大心力与资金，远非“老瓦”可比。更何况，基辅级先天不足，作为搭载垂直起降飞机的平台，不论是航母还是巡洋舰，都显得不伦不类。排水量限制、狭小升降机与硕大舰岛，这些都是硬伤，尤其是舰岛，印度的“超日王”便是活生生的例子。

明斯克的内部布局，如嵌入式小升降机，极大限制了运作效率。舰岛占据空间过大，机库捉襟见肘，直接影响载机量，战斗力自然受限。而舰载机选择更是难题，从退役的雅克38到复杂的雅克141，再到买不到的鹞式或需巨额研发费的米格29K，或是自研，每条路都充满荆棘。

若改为直升机航母，虽看似可行，但高昂的改造费用与有限的战斗力提升，性价比不高。

改造基辅级意味着要面对无图纸的困境，即便有幸获得，自行改造的复杂度远超新建。而且，海军战略指向核动力平甲板超级航母，基辅级难以融入此长远规划。垂直起降的路线非首选，猴版航母效益低下，直接建造山东舰更为明智。

此外，曾有机会引进法西航母，但未果。我国目标不在“有没有”，而在“大不大、强不强”，旨在打造真正的远洋海军，因此，基辅级的尴尬地位不言而喻。