浦东机场严禁网约车后司机挑客怎么办_上海浦东机场严禁网约车揽客，合理吗？

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上海浦东机场严禁网约车揽客，合理吗？

最近，一份名为《关于禁止网约车在浦东机场运营的通知》引发了上海市民和旅客的关注和讨论。这个通知是由上海市道路运输管理局在1月29日发出的，明确规定“严格禁止网约车在浦东机场区域内揽客运营”。现在，在多个手机打车应用上，已经无法在浦东机场相关区域发布召车信息。

在春节期间，前往机场和火车站的乘客数量明显增加。网约车司机乔师傅告诉媒体，以前在浦东机场停车场可以接单，平台会自动为他们排队接单，但现在平台有限制，只能在附近接单。另一位网约车司机杨师傅也表示，他已经知道“这几天开始浦东机场不能接单”。

在接受采访时，乘客和网约车司机都表示，网约车相对于传统出租车更便宜，对于长途乘客来说，在浦东机场叫车，网约车的确可以节省一些费用。因此，很多市民和网友提出了疑问，不明白为什么浦东机场“突然”禁止了网约车揽客运营。同时，他们也在担心打车费用会上涨，并对浦东机场的传统出租车服务质量表示担忧。

面对公众的质疑，上海市道路运输局回应称，禁止网约车在浦东机场运营并不是新政策，而是重申2016年实施的《上海市网络预约出租汽车经营服务管理若干规定》。目前，浦东机场的传统出租车运力充足，司机需要等待五六个小时才能接到一单生意，乘客排队等待上车的时间基本在10到20分钟。因此，浦东机场最好是以传统出租车为主要出行方式。为了应对当前的交通状况，他们再次重申了原有的规定。

此外，相关部门表示，城市交通有序运行需要从长远角度考虑，传统出租车和网约车都应该得到支持和保障。如果大量传统出租车被迫退出机场服务，网约车可能会形成垄断，市民和旅客将会失去个人出行的选择。

一些网友也提出了问题，为什么同样是上海的机场，虹桥枢纽并没有禁止网约车运营。对此，相关部门表示，虹桥枢纽采取了“因站施策”的方法，试点引进网约车服务作为运力补充，满足市民和旅客的需求。由于虹桥枢纽有高铁，短时间到达的旅客人数远远超过浦东机场，因此他们在虹桥枢纽进行了“试点”引入网约车。

在价格方面，相关部门表示，他们并不鼓励网约车的低价竞争。传统出租车必须严格按照计价器计费收费，所有费用都按照上海市的规定进行收取。如果发现驾驶员存在价格欺诈等行为，市民可以举报，相关部门将进行查处。

至于春节之后，相关部门是否会调整“禁止网约车在浦东机场运营”的规定，目前还没有计划。但从长远来看，他们会根据实际客流情况的变化，及时调整运力保障的方案措施。如果浦东机场的航班数量和客流量大幅度增加，导致交通运力保障需求发生变化，他们将及时总结评估并采取不同的策略和措施。

最后，相关部门还将对浦东机场地区的传统出租车拒载、挑客等行为进行严厉打击，并建立准入机制，一旦查实，将限制相关司机和车辆在机场地区从事运营活动。目前，浦东机场每日的传统出租车供应量为八九千辆，夜间也有不少驾驶员驻场服务，可以满足旅客的出行需求。相关部门还指出，虽然禁止网约车发布招车信息，但并不禁止送客到机场、火车站。

总的来说，对于这份《通知》，公众的意见并不统一。一些人认为在打击非法经营的“黑车”时应该避免“一刀切”，同时要做好大客流预案，保证出行的高效便利。另一些人则认为浦东机场的网约车仍然有必要存在，因为它们比传统出租车更便宜、更快捷，而且传统出租车的服务质量也不尽如人意。你对这个问题有什么看法呢？

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