静音车厢是如何实现静音的_实现车厢“静音”不能只靠自觉

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实现车厢“静音”不能只靠自觉

随着中国铁路网络的日益发展和完善，高速铁路已经成为公众出行的重要交通工具之一。但是，车厢内的噪声问题也随之而来，如乘客大声讲电话、播放手机音频或视频、大声喧哗、谈论热烈，还有小孩不断吵闹玩耍，这些噪声常常引发乘客间的冲突和争议，有些甚至在网上引发了热议。因此，许多人提议高铁设立静音车厢，以满足那些寻求宁静的乘客的需求。

实际上，在2020年，京沪高铁和成渝高铁的部分复兴号列车就已经试行过静音车厢。而在三年后的今天，铁路部门再次在京沪高铁、京广高铁、成渝高铁等部分复兴号动车组列车上设立了静音车厢，引起了广泛关注和好评。很多人表示，他们终于可以在坐火车时享受一下宁静了。

静音车厢的设立显然是众望所归，但仅仅是设立就能解决问题吗？我在《北京青年报》上看到了一篇文章，其中提到了一些网友对于“静音车厢是否真的能够保持安静”的质疑。对此，12306客服人员回应说，静音车厢并不是强制性的静音，真正的静音仍然需要依靠乘客的自觉。

我们都知道，高铁车厢是一个公共场所，保持安静是在公共场所的基本礼貌，也是一个人的基本道德和素质的体现。然而，总有些人无法控制自己的行为，不顾公共礼仪，非要制造噪声、打扰别人。这就表明，如果只是依赖乘客的自觉性，静音车厢要做到真正的“静音”并不够，还需要铁路部门进行有力的监管。

那么，应该如何去做呢？这就需要铁路部门展现出管理的智慧了。例如，对于多次在静音车厢制造噪声的乘客进行提醒、劝阻，甚至为其更换非静音车厢；提高静音车厢的购票门槛，对于严重违反静音车厢规定的人，限制其购票；开设儿童车厢，建议带孩子的乘客尽量选择乘坐儿童车厢……总而言之，静音车厢要真正实现“静音”，既需要乘客的自我约束，也需要铁路部门的外部约束。

从地铁根据空调强度设置强冷车厢和弱冷车厢，到高铁为了满足寻求宁静的乘客需求推出静音车厢，我们可以看到相关部门越来越人性化的服务和措施。任何事情从产生到实施都需要一个逐步推进的过程，静音车厢也不例外。我们相信，随着公众素质的不断提高和铁路部门服务水平的持续改进，静音车厢将能够满足更多样化的需求，为乘客提供更优质的乘坐体验。

作者 | 胡静

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