5公里行程竟收费70元 代驾司机如何不再“黑”？

随着醉驾入刑及互联网代驾行业的兴起，酒后代驾已成为众多市民的首选。然而，诸如“黑代驾”宰客、接私单等问题频现，不仅让消费者深感忧虑，更阻碍了行业的健康发展。代驾司机一面抱怨平台派单稀疏、抽成过高，一面指责平台严苛条款却不予其权益保障。专家呼吁，应明确代驾市场监管主体，清晰界定平台权利义务，确保平台对劳动者权益提供底线保障。

1. 湖北陈女士遭遇“黑代驾”高额收费事件引起广泛关注，揭示了酒后代驾市场中存在的“黑代驾”现象并非个例。近日，北京簋街餐馆外，多名身着不同平台马甲的代驾主动揽客，其中一人声称可接受平台计价或一口价120元。面对记者对其报价高于平台预估费用的质疑，对方辩称实际费用将远超预估，但平台代驾李北却揭露此言不实，指出正常情况下预估费与实际费用相差不超过20元。据李北透露，部分“黑代驾”与餐饮场所员工勾结，垄断接单，高价收费，严重扰乱市场秩序。

2. 非正规代驾往往身着与正规平台相似的制服，普通消费者难以识别真伪。电商平台充斥着各类代驾装备，包括定制平台logo的马甲和尾箱垫，买家评价显示其仿真度极高，进一步增加了消费者受骗风险。

1. 北京安定门某饭店前，代驾司机刘师傅抱怨当晚仅接4单，且均为起步价，收入微薄。据了解，平台通常依据距离优先派单，且派单率与司机等级紧密关联。以李北所在平台为例，司机需积累贡献值（跑单量）、活跃值（在线时长）和好评值才能提升等级，获得更高派单优先权。为提升贡献值，部分司机甚至采用“刷单”手段，即自用另一手机下单后再接单，尽管平台对此默许，因其每单均可抽取25%提成，乐见订单量增长。

2. 高抽成与低派单的双重压力下，不少代驾司机选择绕过平台接“私单”，以获取更高收入。恶劣天气时，由于平台司机上线率低，直接在饭店门口接单的“私单”现象尤为普遍，且价格往往高于平台标准。此外，部分“黑代驾”原为平台司机，因违章、事故或遭投诉被平台封禁，无奈转向接私单谋生。

1. 李北等代驾司机虽依赖平台带来的稳定收入，却不得不忍受平台种种“霸王条款”。他们反映平台常无故扣除服务费，即使因客户原因被投诉亦面临严厉处罚，申诉流程复杂且成功率极低。北京云嘉律师事务所赵占领律师指出，当前代驾行业缺乏明确法规，平台制定的相关规则在不违法前提下对双方具有约束力。

2. 平台与司机协议中，虽强调对代驾服务质量的监控，但对服务过程中产生的纠纷免责，引发关于二者劳动关系性质及司机权益保障的争议。李北等司机表示，尽管平台提供的保险看似覆盖每一单，但理赔过程繁琐且可能导致账号被封，故小额赔偿往往自行解决。他们还担忧社保问题，期待平台能分担部分社保费用。2015年全国首例涉代驾软件事故案判决平台与司机间属雇佣关系，中国劳动关系学院法学院副院长肖竹认为，无论劳动关系是否存在，用工主体均应对劳动者权益提供基础保障。他建议，平台应承担底线性权益保障责任，政府则需强化劳动者权益保护意识，妥善处理短期就业弹性与长期就业安全、社会稳定的关系。曹荣研究员提议，政策层面应明确代驾市场监管主体，明确平台权责，规范企业准入与退出机制，同时畅通从业者利益诉求渠道。