官方回应新能源车在高速上充电难_高速公路充电难，一个服务区只有两三个充电桩？国家能源局回应了

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高速公路充电难，一个服务区只有两三个充电桩？国家能源局回应了

来自广西崇左的一位网友“新能源车发展问题”反映，在高速公路服务区使用纯电动汽车充电过程中遇到了诸多困扰，期盼这些问题能够得到有效解决。首先，服务区内的充电桩数量不足，大部分服务区仅有2至3个充电桩，总计4至6个充电接口。其次，现有充电桩老旧且功率普遍偏低，例如一个120KW的充电桩供两个接口使用，每个接口实际只能分配到60KW的功率，但事实上，电动车通常需要240KW的功率，这导致多数情况下无法满足车辆的充电需求的三分之一。再者，充电桩的维修状况堪忧，故障桩的比例较大。此外，高速公路服务区的充电费用普遍高于普通城市地区。更有甚者，在某些地区行驶时存在“油电不平等对待”的情况，如在通过琼州海峡时，相关管理部门以新能源车安全性不足为由，对新能源车上船实行限载，并公开建议市民避免驾驶新能源车上船过海，这类政策无疑阻碍了新能源汽车的普及及行业的发展。

对此，他提出如下建议：一是应增加高速公路服务区充电桩的数量，确保每个服务区至少拥有6个充电桩，且每根充电枪的功率不应低于120KW；二是倡议对老旧充电桩进行全面排查，并逐步有序地更新或增设高功率充电桩；三是建议设立充电桩故障率考核标准，并在充电高峰期安排专人调度；四是提议参照市区内同功率充电桩在同一时间段的收费标准进行收费，对于快速充电可适度上调单次充电价格；五是呼吁彻底取消对新能源汽车的行驶限制。

感谢您的宝贵意见。国家能源局一直密切关注新能源汽车在高速公路上的充电问题，并已与交通运输部共同努力，持续推进公路沿线充电设施建设的提升。2022年，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司以及中国南方电网有限责任公司联合发布了《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号），明确了加快设施建设布局、提升服务能力等关键任务。截止到2023年底，全国已有6328个服务区间建成了充电停车位，占比达到服务区总数的95%；其中，包括北京、上海在内的15个省份已实现了所有高速公路服务区均具备充电能力。然而，平日里高速公路服务区充电桩的利用率并不高，而在节假日充电需求则显著高于平时，使得服务区配备的充电桩无法按峰值需求配置，容易在假期期间引发排队充电的情况。针对您提出的增加充电桩配置、提高充电功率、调整收费标准等方面的建议，我们将充分重视并在后续工作中加以研究。未来，我们将携手交通运输等相关管理部门，共同强化公路沿线充电设施建设，提升设施的可靠性和使用效率，改善新能源车主的充电体验，全力支持绿色出行。再次感谢您的关注与支持！（国家能源局 电力司）

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