博世否认问界M7事故中使用其AEB_问界M7高速追尾起火 AEB功能遭质疑车门打不开引发争议

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问界M7高速追尾起火 AEB功能遭质疑车门打不开引发争议

近日，一则有关问界M7追尾养护车并引发火灾的消息在网络上引发了广泛关注。据详细情况描述，这起事故发生在山西省运城市的高速公路上，其中一辆问界M7 Plus撞上了养护作业车辆，导致火灾并造成人员伤亡。

对此事件，问界官方随即发布了声明：2024年4月26日约16时34分，一辆问界M7 Plus在山西运城遭遇严重车祸，对于事故造成的人员伤亡，我们深感悲痛，并向遇难者表示深切哀悼。

依照国家平台数据接入管理规定，了解到事故发生时，车辆的速度约为115km/h，安全气囊正常开启，且动力电池包各项特性表现正常。

目前，我们正全力配合当地交警部门进行事故调查，提供所有必要的数据以查明事故原因，并对受害人家属提供一切可能的帮助和支持。最终的事故调查结果将以交警部门后续公布的通报为准。

逝者家属则提出了三项质疑：1. 养护车辆当时是否合法占据了快速车道，是否存在养护作业，是否设置了道路警告标志，是否已申请高速公路养护，以及其安全措施何在？要求追责。

2. 发生事故后，养护车车厢内是否有足够的水源，养护人员是否有能力及时实施救援灭火，并追究相关责任。

3. 车主于2024年1月14日在运城某4S店购买的这辆问界M7仅三个月新车，宣传中有配备AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物自动紧急制动、三元锂电池、阻燃材质以及热失控防护技术等功能，但在事故发生时，这些功能为何未能发挥作用？同时，安全气囊为何未打开？

对于家属提出的前两个质疑，我们需要等待交警部门的进一步通报。至于第三个质疑涉及的三元锂电池、阻燃材料及热失控保护技术等问题，问界官方确认动力电池包特性正常，但未提及增程器的情况。事实上，增程器作为车辆动力系统的一部分，在遭受剧烈撞击时，可能损坏并引发火灾。

对于AEB自动紧急制动和GAEB异形障碍物自动紧急制动功能失效的问题，家属指出购买的车辆为2024款问界M7 Plus后驱版5座，该型号并未配备激光雷达，不具备高阶智能驾驶辅助功能。有媒体报道称，这款车型采用了博世方案，但博世方案的AEB工作范围为4-85km/h，而实际碰撞时的时速高达115km/h，远远超出博世AEB的触发范围。不过，博世官方随后澄清，涉事车辆并未安装博世智驾系统（包括AEB）。

需要指出的是，厂商在产品宣传时常以高配车型为基准，这可能导致消费者误以为低配车型同样拥有某些高端功能，例如自动紧急制动等，从而在一定程度上加大了消费者的潜在风险。因此，汽车制造商在宣传时应当更加清晰明了，对不同配置车型的功能差异进行明确标注和解释，以减少因误解带来的风险。

另据网友后续发布的事故视频显示，在事故中，问界M7的隐藏式车门把手似乎并未弹出，养护车工作人员及路过司机试图破窗施救。然而，由于车门无法开启，此事引起了广泛争议，一些网友开始质疑隐藏式车门把手存在的安全隐患。但从实际情况来看，通常情况下，在车辆发生碰撞后，中控锁会自动解锁，而这与车门把手是否隐藏并无直接关联。

针对车门无法开启的问题，问界官方至今尚未作出回应，这也引发了诸多网友的质疑，有人认为问界M7的中控锁功能存在问题，存在较大安全隐患，呼吁厂家应积极采取措施进行改进和升级，以保障车辆的安全性能。

在此，我们也呼吁各大汽车制造商，在追求车辆智能化的同时，务必优先保证最基本的安全设计理念得到充分落实。关于此事件，我们将持续跟踪报道，并期盼有关部门能迅速、公平、全面地展开调查，揭示事故的真实情况。

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