AITO汽车发布山西问界M7事故说明_AITO 汽车发布「 山西问界M7 事故说明」解读

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AITO 汽车发布「 山西问界M7 事故说明」解读

对于问界的答复，其秉持着对事实的真实呈现，语言朴素，既未夸大其词也未刻意煽情，这样的处理方式应当予以肯定。在应对事故时，应持有此种实事求是的态度。

关于车辆各项核心部件：电池、安全气囊以及车门，经过排查确认均无异常。得出结论，车辆本身并无问题，事故原因可追溯到驾驶者操作不当，一是行车速度过快未能及时作出反应，二是撞击位置不当。

民众普遍关注的车门无法开启问题，并非源于隐藏式门把手的设计缺陷。实际上，现今大多数乘用车的外门把手并不采用直接机械连接的方式，而是依靠拉动或按压触发解锁信号。纯粹的机械门把手多配置于车内，无论车门是否锁定，车内人员均可借助内置的机械开门装置打开车门，特斯拉等品牌车型同样配有备用的内置机械开门把手。

通常情况下，自动紧急制动系统(AEB)仅在相对较小的速度差下才会启动，主要原因在于当前市场上多数汽车，包括问界在内的某些品牌，其硬件设备与算法水平尚不足以实现远距离稳定的目标物识别。

即便具备足够强大的硬件和算法，若将AEB触发阈值设定过高，则需权衡误识别引发的突然刹车可能导致的追尾事故，以及正常急刹后跟车无法及时刹车而产生的追尾风险。因此，大多数车企倾向于首先满足较低的法规要求。问界M7便符合法规规定，在0至85公里/小时的速度范围内可以主动刹车。然而，在本次事故中，由于车主驾驶速度高达115公里/小时，导致AEB功能失效。因此，驾驶员务必注意降低行驶速度。

至于该款车型，其并未通过智能驾驶考试的严格审核，仅有定速巡航功能，而不具备主动巡航。同时，智能驾驶功能还需绑定用户账号并通过人脸识别验证，他人无法轻易启用此功能，除非在配套APP内完成相关考试并获得资格认证。

我认为，上述措施已经相当周全严谨，唯有采取此类严格标准，方能有效防止类似事故再度上演。在此，我深感悲痛地向在这次事故中失去生命的三位遇难者表示沉痛哀悼。各位网友如有任何见解，敬请在评论区留言分享。

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