官方回应萝卜快跑碰撞事故_萝卜快跑发生碰撞事故！官方紧急回应，多地加快推进Robotaxi落地

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萝卜快跑发生碰撞事故！官方紧急回应，多地加快推进Robotaxi落地

近期，多家媒体援引报道，7月7日傍晚，武汉一网友通过短视频平台分享了一起事故，显示百度的“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与一名闯红灯的行人发生碰撞。视频画面中，一名行人躺在车前，警方正介入处理，这导致了周边交通出现一定程度的拥堵。

对此，百度的相关负责人在次日回应指出，事故发生在武汉市汉阳区的鹦鹉大道与国博大道交叉口，当时车辆在绿灯启动时与一名违反交通信号的行人轻微接触。百度迅速配合警方处理，并送伤者就医，目前伤者正在接受观察和休息。

北方工业大学汽车产业创新研究中心的纪雪洪主任在接受《每日经济新闻》采访时表示，目前在自动驾驶事故责任归属方面，政策层面尚缺乏统一标准，不同级别的自动驾驶（L2至L4）事故责任分配存在差异。依据北京市的自动驾驶汽车管理条例草案，若发生L4级自动驾驶事故且车内无人，将追究车辆所有者和管理者的责任。

在责任判定的完善上，纪雪洪强调，在L2和L3级自动驾驶中，如果车辆发出警告后乘客未采取行动，责任归于驾驶员。而对于L4及以上级别，车辆运营方和管理者需担责，并可能向制造商追责。

武汉市民留言板上，关于“萝卜快跑”的讨论已积累324条，指出该服务在运营中存在绿灯时不前行、红灯下闯入路口、转弯受阻等问题，影响交通秩序。武汉经开区管委会对此回应，确认这些车辆为测试车，正在优化调整，并将与企业保持沟通，保障安全。

纪雪洪认为，在高流量和复杂路况下，Robotaxi可能会响应缓慢，引起拥堵，呼吁社会给予自动驾驶技术一定的发展缓冲期，预计到2030年前后，无人驾驶技术或将实现广泛应用。

尽管自动驾驶技术面临争议，但其发展前景未受影响。预计到2025年和2030年，中国的Robotaxi市场将分别超过1.18万亿和2.93万亿元。政策层面，我国多地已推出试点政策，加速自动驾驶的商业化进程，包括北京近期公布的自动驾驶汽车管理条例征求意见稿，进一步明确了自动驾驶的法律框架，为行业发展提供明确指导。

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