吉利高管曾寄刀给博世总裁希望降价_前有吉利“寄刀”降价，后有比亚迪邮件议价！车企大决战来了吗？

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前有吉利“寄刀”降价，后有比亚迪邮件议价！车企大决战来了吗？

2024年的汽车行业价格竞争渐渐平息，各主要汽车制造商已着手布局2025年的策略。近期，比亚迪与供应商之间的价格谈判成为焦点，源于一封要求降价10%的内部邮件意外曝光，据信是由未同意降价条款的供应商泄露。对此，比亚迪公关总监李云飞解释，年度价格协商是业界常规，旨在利用大规模采购优势与供应商共同探讨降价可能性，强调这是一种合作而非指令性的做法。

值得注意的是，比亚迪设定了雄心勃勃的年销售目标——420万辆，暗示未来将带来更庞大的业务量，降价与否关联着未来的合作机会。这一举动引发了关于成本削减的利润分配以及质量保障的讨论。供应商面临两难选择：既要降低成本，又须确保产品品质，反映了一种行业内的激烈竞争状态。

事实上，比亚迪并非孤例，长城、吉利、奇瑞和长安等众多品牌同样寻求随着生产规模扩大而从供应商处获得更多的成本优势。吉利通过赠送寓意明显的礼物，委婉表达了降价期望，体现了行业中的一种微妙平衡术。在这一过程中，供应商们不得不面对“生存还是淘汰”的挑战，尤其是对于那些容易被替代的供应商，压力更为显著。

然而，对于关键供应商如宁德时代，情况则大不相同，其市场地位和消费者信任使得与之的合作需要更加谨慎的谈判，因为它们直接关系到车辆的市场接受度和销量。

综上所述，比亚迪的降价要求触动了行业神经，引发了对供应链管理、成本与质量平衡的广泛思考。对于这种做法，公众看法不一，它不仅关乎商业策略，也触及了供应链关系的深层议题。您对这一现象有何见解？欢迎在评论区分享您的观点。

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