南航为什么不买c919_第2架c919交付哪个航空公司

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南航为什么不买c919？

1. 主要由于C919缺乏实际的客运飞行记录及合格的飞行员团队，若直接投入使用，将要求飞行员经历一套全新的培训程序。

2. 另一个产量受限的因素在于，C919的生产速度未能与市场庞大的需求相匹配。据预测，接下来的二十年内，民用航空领域预计将需要大约8000架飞机，这意味着每年平均需要引进约400架新飞机。然而，C919计划到2030年的年产量仅为70架左右，因此，仅依赖C919显然是不现实的，我们仍需从海外进口飞机以满足需求。

3. 缺乏国际认可的适航证书是C919面临的又一关键障碍。目前，C919尚未获得国际上的适航认证，这即便在购买意愿上也设置了门槛，

综上所述，C919在投入商用前还需克服包括飞行员培训、产能提升以及国际认证在内的多项挑战，这些因素共同限制了其短期内大规模应用的可能性，也使得多元化采购策略成为必要。

第2架c919交付哪个航空公司？

截至2021年7月，没有任何航空公司接收到了第二架C919飞机。这主要归因于C919作为中国自主设计的民用飞机，目前正处于密集的试飞认证过程中，同时，其生产和交付规模尚处于起步阶段。因此，具体的第二批交付时间及接收方仍未明朗。然而，展望未来，依据C919的生产蓝图，预计接下来的数年内，这款飞机将逐步交付给包括国内外航空运营商在内的多家公司，从而增强中国在全球航空市场的影响力。

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