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2024年3月4日，全国两会期间，全国人大代表何小鹏提出了一系列关于无人驾驶和低空经济行业的建议。这些提议涉及到政策法规的研究和顶级设计，目的是推动无人驾驶和低空经济行业的发展。
首先，他提倡探索针对特定场景和低速无人驾驶的政策法规，并进行夜间低速无人驾驶和补充能源的试点应用。
其次，他主张推动车辆与电网互动的顶级设计，建立成熟的商业模型，统一相关标准，并探索更多的应用场景，以便加速市场的推广。
此外，他还强调明确飞行汽车认证的顶级规划，增加审核资源的投入，形成可以分阶段执行的产品审核路径。
另外，他建议建立飞行汽车的操作体系，从驾驶员资格、空域管理和运行等方面支持产品的规模化应用。
他还参照新能源汽车产业发展政策的经验，推进飞行汽车产业的快速发展。
何小鹏认为，通过低速无人驾驶，可以实现“人找桩”向“车找桩”的转变，这不仅能提高充电效率，还能充分利用夜间电力过剩且成本较低的优势。相对于常规速度行驶，30公里/小时以下的低速行驶和停车安全性更高，如果发生事故，危险性也较小。同时，夜晚到凌晨，住宅区、工业园区、停车场和道路使用者显著减少，道路更为畅通和安全。因此，低速无人驾驶和补充能源试点的应用具有巨大的潜力。
无人驾驶技术和5G通信技术、新能源汽车的相关技术共同进步。国际领先的机构已经完成了无人驾驶汽车的研发，并进入了试运行和调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业目前都在实验阶段，也就是说该行业正在初创阶段。
随着无人驾驶技术的不断发展和完善，预计无人驾驶汽车将优先应用于工业发展，然后扩展到商业领域，最后逐渐扩展到民用。预计到2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销售的爆发阶段。这些提议和展望为无人驾驶和低空经济行业的未来发展指明了方向，也为相关政策的制定提供了重要的参考。
何小鹏提出了《关于推动飞行汽车应用、助力低空经济新质量生产力发展的建议》。他呼吁加快飞行汽车的研发和应用，以推动低空经济的发展。飞行汽车作为一种新型的交通工具，将给人们的出行方式带来革命性的变化。他认为，飞行汽车的应用将大大提高城市的交通效率，减少拥堵，并为消费者带来更方便、高效的生活体验。
随着城市空中交通概念的兴起，现代飞行汽车的概念从传统的陆地和空气两栖车辆转变为电动垂直起飞和降落飞行器。作为面向城市空中交通和未来出行的新型交通工具，“飞行汽车”越来越受到全球汽车制造商、航空公司、科技公司等的关注，各方力量都在积极布局“飞行汽车”领域。例如，航空领域的波音、空中客车，汽车领域的大众、丰田、戴姆勒、吉利，科技公司谷歌、腾讯、英特尔等。
中国各地政府都出台了支持低空经济行业发展的政策，如湖南、安徽等地政府设立了国有企业平台来支持无人机基础设施的建设，促进了市场主体的发展。据《国家立体交通网络规划大纲》预测，到2035年，中国的低空经济产业规模将达到6万亿元以上，年平均增长率为6.9%。预计到2028年，中国的低空经济市场规模将达到3.7万亿元。
中国民航局副局长韩钧认为，低空经济产业链涵盖了航空器研发制造、低空飞行基础设施建设和运营、飞行服务保障等多个领域，包括传统通用航空业态和以无人机为基础的低空生产服务方式，在工业、农业、服务业等多个领域都有广泛应用，对于构建现代产业体系具有重要作用。
从产业结构的角度来看，低空经济主要包括低空航空器制造、飞行运营服务、低空配套保障等环节。中信证券发布的研究报告显示，低空经济作为全球战略性新兴产业，未来的发展潜力巨大。新的赛道将在通用航空的基础上，完善基础设施和运营建设，推广更先进的飞行器技术，拓宽全新的应用场景，为相关产业提供更多的发展增量。建议关注以下几个细分领域：1）基础设施和运营；2）航空器制造；3）上游航空材料。
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